AI DamageMercedes-Benz GL450 2011 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz GL450 2011. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 55, le plus souvent pour airbags et suspension. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 55
- avec accident
- 4
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 62% de toutes les plaintes
- 2 Suspension 16% de toutes les plaintes
- 3 Freins 11% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 7% de toutes les plaintes
- 5 Carburant/propulsion 4% de toutes les plaintes
- 6 Transmission 4% de toutes les plaintes
- 7 Moteur 2% de toutes les plaintes
- 8 Frein de stationnement 2% de toutes les plaintes
- Airbags : 34 plaintes (62 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Suspension : 9 plaintes (16 % du total).
- Freins : 6 plaintes (11 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 4 plaintes (7 % du total).
- Carburant/propulsion : 2 plaintes (4 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 55 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 34 | 2 | 0 |
| Suspension | 9 | 0 | 0 |
| Freins | 6 | 2 | 0 |
| Système électrique | 4 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 2 | 0 | 0 |
| Transmission | 2 | 0 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Frein de stationnement | 1 | 0 | 0 |
| Sièges | 1 | 0 | 0 |
| Roues | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 3 | 1 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
There were no warning lights illuminated. The contact sustained a fracture in the finger, and forehead injury caused by the impact with the steering wheel that required medical attention. The air bags did not deploy. A police report was filed, and the vehicle was deemed destroyed.
I have picture of the accident; The check engine was on and off sometime like a year before or maybe more can't recall. INFORMATION REDACTED PURSUANT TO THE FREEDOM OF INFORMATION ACT (FOIA), 5 U.S.C. 552(B)(6)
The vehicle was taken to the dealer and was diagnosed with ha ydraulic control unit failure. The contact was informed that the hydraulic control unit needed to be replaced. The vehicle was not repaired due to the cost. The contact related the failure to two undisclosed recalls; however, the VIN was not under recall.
The contact stated that while reversing, the message "Release Parking Brake" was displayed. The contact stated that she engaged the parking brake release button. The contact was able to continue driving. The contact stated that the failure had been recurring while driving.
Check Engine Light came on and took it to the mechanic who identified low compression on cylinder #3. The injector was replaced which did not fix the issue since the vehicle lags when first accelerating.
We smelled smoke from under the passenger seat. We had the car in for a recall and service recently and didnât understand what was happening. Our three Children smelled the smoke too. Everyone exited the car and it burst into flames.
Brought this vehicle into [dealer], Peoria, IL. for routine maintenance on May 19, 2022. When I returned to pick up vehicle, I was informed of the Do Not Drive recall and was informed I could not drive my car.
We were stopped at a red stoplight, out of nowhere there was a loud explosion, shook the whole car and sank, the feeling like we were in a sink hole or like a tire blew but the tire was fine. A loyd hissing sound ensued. Thank god, we were at a stop light and not in a speed that could have been deadly.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 5 078e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 14 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de GL450 compte 38 plaintes (11 années dans les données). Celle-ci en compte 55, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz GL450 2011 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, suspension, freins. Total des plaintes : 55. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (7%), airbags non déployés (4%), fumée, odeur de brûlé, incendie (4%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz GL450 2011 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz GL450 2011 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2011
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.