AI DamageMercedes-Benz R500 2006 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz R500 2006. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 26, le plus souvent pour transmission et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 26
- avec accident
- 2
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 23% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 19% de toutes les plaintes
- 3 Direction 19% de toutes les plaintes
- 4 Sièges 15% de toutes les plaintes
- 5 Suspension 15% de toutes les plaintes
- 6 Freins 12% de toutes les plaintes
- 7 Airbags 8% de toutes les plaintes
- 8 Contrôle de stabilité (ESP) 4% de toutes les plaintes
- Transmission : 6 plaintes (23 % du total).
- Système électrique : 5 plaintes (19 % du total).
- Direction : 5 plaintes (19 % du total).
- Sièges : 4 plaintes (15 % du total).
- Suspension : 4 plaintes (15 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 26 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 6 | 0 | 0 |
| Système électrique | 5 | 0 | 0 |
| Direction | 5 | 0 | 0 |
| Sièges | 4 | 0 | 0 |
| Suspension | 4 | 0 | 0 |
| Freins | 3 | 0 | 0 |
| Airbags | 2 | 1 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 1 | 0 |
| Roues | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 2 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The front and rear driver side air bags failed to deploy. The front passenger sustained injuries to the left forearm, right shoulder, and right side of the neck that did not require medical attention. A police report was not filed. The vehicle was destroyed. The manufacturer was notified of the failure.
Tl contact owns a 2006 mercedes r500. The contact stated that the driver was trying to park the vehicle while driving 5 mph and the vehicle suddenly accelerated. The vehicle continued to accelerate until it crashed into a tree. The contact didn't mention any injuries. None of the air bags deployed upon impact.
The contact stated that while driving at an undisclosed speed, she became aware that the power steering was not functioning, after which the vehicle lost all power. The contact was able to coast to the shoulder of the roadway, where the vehicle failed to restart.
My 2006 R-500 is leaning from the (front and back) passenger side, causing the vehicle to be unsecure to drive... It feels like both side tires are TOTALLY FLAT. I'm not a mechanic, but it looks like the AIR SUSPENSION IS MALFUNTION
The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 22V315000 (Service Brakes, Hydraulic). The contact stated that while driving at an undisclosed speed, the brake pedal was depressed and went to the floorboard.
Still unaware that a fire could start from the back of the vehicle, is when we realized that the cargo area of the vehicles side panel was in complete flames! Thus, causing physical and mental injuries, smoke and property damage and a complete sense of insecurity.
I have paid $1200 a year ago to replace a defective wire harness inside the chassis, as the car smoked and almost caught fire as I had to pull off the road and tow. Am I stuck again?? [xxx] information redacted pursuant to the freedom of information act (foia), 5 u.s.c. 552(b)(6).
After diagnostics found that the front sam had been under water shorting the sam and almost causing vehicle to catch fire. Would need the front sam and wiring repair along with connector replacement to move forward with diagnostic. The water is coming from the firewall on the passenger side.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 7 013e sur 32 257 années-modèles dans les données NHTSA (top 22 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de R500 compte 10 plaintes (3 années dans les données). Celle-ci en compte 26, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Sièges. Capteur d’occupation, réglage électrique, fixations des sièges.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz R500 2006 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, système électrique, direction. Total des plaintes : 26. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (19%), direction ou direction assistée (12%), à-coups, passages brutaux (8%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz R500 2006 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz R500 2006 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2006
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.