AI DamageMercury Tracer 1998 : problèmes fréquents
Mercury Tracer 1998. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 44, le plus souvent pour suspension et moteur et refroidissement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 44
- avec accident
- 3
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Suspension 25% de toutes les plaintes
- 2 Moteur et refroidissement 18% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 14% de toutes les plaintes
- 4 Airbags 11% de toutes les plaintes
- 5 Transmission 9% de toutes les plaintes
- 6 Direction 7% de toutes les plaintes
- 7 Structure 7% de toutes les plaintes
- 8 Freins 5% de toutes les plaintes
- Suspension : 11 plaintes (25 % du total).
- Moteur et refroidissement : 8 plaintes (18 % du total).
- Système électrique : 6 plaintes (14 % du total).
- Airbags : 5 plaintes (11 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Transmission : 4 plaintes (9 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2 L · essence · 4 cyl.
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 44 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Suspension | 11 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 8 | 0 | 0 |
| Système électrique | 6 | 0 | 0 |
| Airbags | 5 | 3 | 0 |
| Transmission | 4 | 0 | 0 |
| Direction | 3 | 0 | 0 |
| Structure | 3 | 0 | 0 |
| Freins | 2 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 2 | 0 | 0 |
| Visibilité | 2 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Serrures et verrous | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 2 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Vehicle was involved in a 20-25 mph frontal collision in which the driver and passenger air bags did not deploy, cause unknown.
Vehicle was involved in a frontal collision. Upon impact, airbags did not deploy, resulting in minor injuries.
Speeds up on its own when driving and when stopped at lights. Occurs every time I drive it. Most of all in the winter time. Tried to repaired it at station but was unable to do so.
While I am on the foot brake slowing down, car suddenly revs, shifts into gear and accelerates. I am unable to hold back the vehicle even when pushing as hard as I can on the brake pedal. I have to knock the shift lever into neutral to stop.
Dt : trunk latch was faulty. Truck latch had a sensor in it that will cause the vehicle not to run. The part they replaced was called a trunk latch. It will cause the engine to decelerate while driving down the highway.
Everyone concedes that these springs are failing at absurd rates but fomo co policy is to deny everything (despite what their own service technicians are admitting) catastrophic failures while driving frequently result in tire blowouts...
On december 11, 2004 I was out shopping and I got in the car and it would not start I left it sit there over night and went back the next day and it started. I have had 3 machanicks look at it and none of them know why it did it.
I have only 47,700 miles on this car; I have now replaced a busted crankshaft pulley and the resistor associated with circulation system which could have started a fire. All of these problems are well documented and ford should address these flaws.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 5 689e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 16 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Tracer compte 41 plaintes (14 années dans les données). Celle-ci en compte 44, proche de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercury Tracer 1998 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : suspension, moteur et refroidissement, système électrique. Total des plaintes : 44. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : airbags non déployés (9%), cognement, grincement ou autre bruit (7%), pneus : hernies, éclatements (7%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercury Tracer 1998 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercury Tracer 1998 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1998
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.