AI DamageMitsubishi 3000GT : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Mitsubishi 3000GT sur 12 années-modèles : 462 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 48% de toutes les plaintes
- 2 Ceintures de sécurité 30% de toutes les plaintes
- 3 Roues 5% de toutes les plaintes
- 4 Freins 4% de toutes les plaintes
- 5 Régulation de vitesse 3% de toutes les plaintes
- 6 Moteur et refroidissement 3% de toutes les plaintes
- 7 Visibilité 2% de toutes les plaintes
- 8 Suspension 2% de toutes les plaintes
- Transmission : 222 plaintes (48 % du total), dont 6 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Ceintures de sécurité : 137 plaintes (30 % du total).
- Roues : 23 plaintes (5 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Freins : 20 plaintes (4 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Régulation de vitesse : 15 plaintes (3 % du total), dont 5 avec un accident signalé par le propriétaire.
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 462 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 222 | 6 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 137 | 0 | 0 |
| Roues | 23 | 1 | 0 |
| Freins | 20 | 1 | 0 |
| Régulation de vitesse | 15 | 5 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 13 | 0 | 0 |
| Visibilité | 11 | 0 | 0 |
| Suspension | 10 | 2 | 0 |
| Airbags | 8 | 4 | 0 |
| Système électrique | 6 | 1 | 0 |
| Équipement | 5 | 0 | 0 |
| Direction | 4 | 1 | 0 |
| Structure | 4 | 0 | 0 |
| Pneus | 4 | 2 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
While looking for an opportunity to pass another car, the accelerator pedal got stuck and the car's speed was increasing rapidly. While there was no opportunity to pass (another car coming from opposite direction), the driver had to swerve quickly back to own lane while the car?s accelerator pedal was still stuck.
Dt: the contact's vehicle crashed. The rear passenger wheel split in two places. The driver lost control and over corrected. The vehicle proceeded into a fence and was totaled. A police report was taken , and insurance report is on file.
While driving in a stop and go/bumper-to-bumper traffic vehicle suddenly and unexpectedly accelerated and lurched forward and hit another vehicle in front. No injuries were reported. Vehicle was towed to the dealer, who replaced vehicle's control unit. Transmission feels as if slipping gears.
Consumer was wearing seatbelts. However, frontal air bags did not deploy. Consumer and the passenger sustained non life threatening bumps to the head. Police did arrive at the scene, but no one was cited.
The vehicle was involved in an accident and none of the air bags deployed.
The consumer noticed while traveling 50-55 mph when depressing the gas pedal to gain speed, the pedal became stuck which resulted in a crash.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
- Roues. Voile, fissures, traces de choc sur la roue.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.