AI DamageMitsubishi 3000GT 1995 : problèmes fréquents
Mitsubishi 3000GT 1995. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 56, le plus souvent pour transmission et ceintures de sécurité. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 56
- avec accident
- 6
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 41% de toutes les plaintes
- 2 Ceintures de sécurité 21% de toutes les plaintes
- 3 Freins 9% de toutes les plaintes
- 4 Roues 7% de toutes les plaintes
- 5 Airbags 5% de toutes les plaintes
- 6 Visibilité 5% de toutes les plaintes
- 7 Équipement 4% de toutes les plaintes
- 8 Structure 4% de toutes les plaintes
- Transmission : 23 plaintes (41 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Ceintures de sécurité : 12 plaintes (21 % du total).
- Freins : 5 plaintes (9 % du total).
- Roues : 4 plaintes (7 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Airbags : 3 plaintes (5 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 56 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 23 | 1 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 12 | 0 | 0 |
| Freins | 5 | 0 | 0 |
| Roues | 4 | 1 | 0 |
| Airbags | 3 | 2 | 0 |
| Visibilité | 3 | 0 | 0 |
| Équipement | 2 | 0 | 0 |
| Structure | 2 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 2 | 1 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 1 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
While looking for an opportunity to pass another car, the accelerator pedal got stuck and the car's speed was increasing rapidly. While there was no opportunity to pass (another car coming from opposite direction), the driver had to swerve quickly back to own lane while the car?s accelerator pedal was still stuck.
Dt: the contact's vehicle crashed. The rear passenger wheel split in two places. The driver lost control and over corrected. The vehicle proceeded into a fence and was totaled. A police report was taken , and insurance report is on file.
While driving on the highway the inner wall of the tire became completely detached between the bead and the tread causing my vehicle to completely loose control and spin offf the road. (dot number: cxjx tiresize: 24540zr18)
Driver airbag did not deploy. Dealer/mfr. Notified and refused to accept responsibility for the falsely deployed airbag.
Failure on the driver and passenger side air bags, consumer was invovled in an accident and the driver and passenger side air bags did not deploy.
Please before the owners like myself get injured from a stalling vehicle, check into this situation. Thank you.
Driver and passenger sunvisors come lose all the time. Screws used have a steep thread, they come lose and visors fall from the roof. Happened since the purchase in 1999.
While driving 45 mph, the transmission failed without warning. The vehicle was taken to be diagnosed. The contact was informed that the transmission needed to be replaced. The vehicle was repaired. The contact also stated that the battery had to be replaced five times within months and an unknown window failed.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 5 040e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 14 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 3000GT compte 39 plaintes (12 années dans les données). Celle-ci en compte 56, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Roues. Voile, fissures, traces de choc sur la roue.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mitsubishi 3000GT 1995 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, ceintures de sécurité, freins. Total des plaintes : 56. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : ceintures de sécurité (21%), boîte qui patine (13%), airbags non déployés (4%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mitsubishi 3000GT 1995 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mitsubishi 3000GT 1995 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1995
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.