AI DamageMitsubishi 3000GT 1992 : problèmes fréquents
Mitsubishi 3000GT 1992. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 115, le plus souvent pour transmission et ceintures de sécurité. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 115
- avec accident
- 3
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 63% de toutes les plaintes
- 2 Ceintures de sécurité 24% de toutes les plaintes
- 3 Suspension 3% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 2% de toutes les plaintes
- 5 Moteur et refroidissement 2% de toutes les plaintes
- 6 Freins 2% de toutes les plaintes
- 7 Régulation de vitesse 2% de toutes les plaintes
- 8 Visibilité 2% de toutes les plaintes
- Transmission : 72 plaintes (63 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Ceintures de sécurité : 28 plaintes (24 % du total).
- Suspension : 3 plaintes (3 % du total).
- Système électrique : 2 plaintes (2 % du total).
- Moteur et refroidissement : 2 plaintes (2 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 115 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 72 | 2 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 28 | 0 | 0 |
| Suspension | 3 | 0 | 0 |
| Système électrique | 2 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 2 | 0 | 0 |
| Freins | 2 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 2 | 0 | 0 |
| Visibilité | 2 | 0 | 0 |
| Airbags | 1 | 0 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Frein de stationnement | 1 | 1 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
This time it rolled downhill, and hit a tree. Amount of damage unknown at this time
The contact noticed oil leaking from underneath the vehicle. The contact received notification of nhtsa campaign number: 02v143001 (power train); however, the parts to do the repair were unavailable. The contact stated that the manufacturer exceeded a reasonable amount of time for the recall repair.
The cars faulty ecu caused me to stall my car in traffic. Almost causing 4 consecutive traffic accidents. I had to call a tow truck after moving the car across 3 lanes of high volume traffic. My ecu might be fried, im lucky it didn't catch on fire
On another day, the vehicle caught fire because of a short in the suspension module. The failure mileage was approximately 143,000. The current mileage was approximately 146.000.
The seatbelts in my 3000gt vr4 fail to retract, and are often loose while not driving. When I originally purchased the car it did it every now and then, and now, 2 years later, its a constant problem.
While driving his vehicle, there was a clunking noise present. The vehicle was towed to the dealer. The dealer noticed that there was oil leaking from the transfer case, which are related to all of the defects that are listed in the recall.
Tl contact owns a 1992 mitsubishi 3000gt. While driving 55 mph, the contact had to pump the brakes in order for them to engage. He stated that he had to depress the brake pedal to the floor for the brakes to slowly engage at the last minute.
While entering onto the freeway I experience stumbling and/or no power while trying to build up speed to enter into traffic. Therefore, most times, nearly getting hit or causing an accident from someone swerving into another car to keep from hitting me.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 3 246e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 9 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 3000GT compte 39 plaintes (12 années dans les données). Celle-ci en compte 115, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mitsubishi 3000GT 1992 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, ceintures de sécurité, suspension. Total des plaintes : 115. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : ceintures de sécurité (23%), cognement, grincement ou autre bruit (9%), boîte qui patine (7%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mitsubishi 3000GT 1992 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mitsubishi 3000GT 1992 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1992
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.