AI DamageMitsubishi 3000GT 1997 : problèmes fréquents
Mitsubishi 3000GT 1997. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 35, le plus souvent pour transmission et ceintures de sécurité. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 35
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 34% de toutes les plaintes
- 2 Ceintures de sécurité 34% de toutes les plaintes
- 3 Roues 20% de toutes les plaintes
- 4 Freins 6% de toutes les plaintes
- 5 Système électrique 3% de toutes les plaintes
- 6 Moteur et refroidissement 3% de toutes les plaintes
- 7 Direction 3% de toutes les plaintes
- 8 Suspension 3% de toutes les plaintes
- Transmission : 12 plaintes (34 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Ceintures de sécurité : 12 plaintes (34 % du total).
- Roues : 7 plaintes (20 % du total).
- Freins : 2 plaintes (6 % du total).
- Système électrique : 1 plaintes (3 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 35 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 12 | 1 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 12 | 0 | 0 |
| Roues | 7 | 0 | 0 |
| Freins | 2 | 0 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
My car is well kept and garaged at night. In november 2012, I was having trouble with the car and was told by my mechanic of 20 years that my "total front end" on the car needed replaced. This required the replacement of gaskets, an oal flex, rack & pinion, and a wheel alignment.
Seat belt retractors stop working over time, causing extreme slack on the seat belt. There is no tightness left on seat belt, even when wearing while driving. If a crash were to occur, the seat belt would not be able to do it's job.
While driving 60 mph the vehicle stalled without warning. She was able to move the vehicle on the side of the road. The vehicle was towed to the garage for diagnostic testing which indicated that the transmission transfer case wasn't sealed properly causing the fluid to leak.
I own a 1997 mitsubishi 3000gt and the seat belt restraint system for the drives and passenger side fail to retract. The only way to resolve the problem is to remove the seatbelt while driving and manually feed the belt back into the system.
On both cars there was tremendous slacks in the seat belts. I worry that if not recalled they would do little to protect me in a collision. Please investigate this.
My car had the oil leak and after running dry I have had damage to the transfer case leaving the car in an unsafe condition. Most disturbing was the fact that the dealer told my 18 year old son it was safe to drive home. If the gears had locked up he could have been seriously hurt.
1997 mitsubishi gt 3000 - defective chrome wheels flake, peel and wear inside so that a seal cannot be maintained. Constantly, inflate tires where of a horrific safety hazard. Stranded with flats. Expensive chrome wheels came standard with this vehicle.
Dealer will inspect the transfer case for indications of oil leakage or damage. Vehicles that have oil leakage will have the transfer case resealed and refilled the transfer case to the proper level or replaced the transfer case if there was evidence of damage.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 6 335e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 17 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 3000GT compte 39 plaintes (12 années dans les données). Celle-ci en compte 35, proche de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
- Roues. Voile, fissures, traces de choc sur la roue.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mitsubishi 3000GT 1997 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, ceintures de sécurité, roues. Total des plaintes : 35. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : ceintures de sécurité (31%), fuite ou consommation d’huile (6%), rouille, corrosion (6%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mitsubishi 3000GT 1997 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mitsubishi 3000GT 1997 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1997
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.