AI DamageOldsmobile Achieva 1998 : problèmes fréquents
Oldsmobile Achieva 1998. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 40, le plus souvent pour système électrique et moteur et refroidissement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 40
- avec accident
- 2
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 30% de toutes les plaintes
- 2 Moteur et refroidissement 20% de toutes les plaintes
- 3 Freins 18% de toutes les plaintes
- 4 Airbags 10% de toutes les plaintes
- 5 Régulation de vitesse 10% de toutes les plaintes
- 6 Équipement 5% de toutes les plaintes
- 7 Circuit de carburant 5% de toutes les plaintes
- 8 Transmission 5% de toutes les plaintes
- Système électrique : 12 plaintes (30 % du total).
- Moteur et refroidissement : 8 plaintes (20 % du total).
- Freins : 7 plaintes (18 % du total).
- Airbags : 4 plaintes (10 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Régulation de vitesse : 4 plaintes (10 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,4 L · essence · 4 cyl.
- 3,1 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 40 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 12 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 8 | 0 | 0 |
| Freins | 7 | 0 | 0 |
| Airbags | 4 | 2 | 0 |
| Régulation de vitesse | 4 | 0 | 0 |
| Équipement | 2 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 2 | 0 | 0 |
| Transmission | 2 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 2 | 0 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 3 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Consumer was involved in a frontal collision in which driver's and passenger's air bags did not deploy, cause unknown. Please give any further details.
When driver lost control of the vehicle and hit a utility pole on the passenger front side, there was no deployment of the air bags. The vehicle is being repaired.
The vehicle idled and stalled without warning. The contact had a certified mechanic check the oil where it was diagnosed that the cooling liquid leaked onto the oil pan, which mixed the two liquids. Coolant also leaked into the air vents. There were no recalls on the vehicle.
I was drive along union street in greenville, miss when I notice smoke coming from the hood of the car. I suddenly pull over because the car became engulf in flames. The fireman was called to put the flames out from the vehicle.the car was lost due to the flames and I lost wages due to the car.
While driving approximately 55 mph, the engine stalled and the entire instrument panel would not function. The vehicle would not restart and was towed to an independent mechanic where they informed that the failure was related to the ignition switch. The vehicle was not repaired.
Frequently fails to start. Had battery and alternator replaced in october 2007. Dealership working on the vehicle now claims the instrument cluster needs to be replaced again.
The brakes also clunk several times when the vehicle is first started. I have taken this to be repaired at substantial cost and I was told that it was the wheel speed sensor that was not working correctly. Well, it was replaced and the problem stopped for a few days.
The brake failure occured on two occasions when I was driving the vehicle, which was immediately taken to the dealer for repair. They replaced the wheel speed sensor on two occasions, but made no effort to identify the true sorce on the problem. I gave the car to my son shortly thereafter to drive to school.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 5 948e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 16 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Achieva compte 46 plaintes (9 années dans les données). Celle-ci en compte 40, proche de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Oldsmobile Achieva 1998 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, moteur et refroidissement, freins. Total des plaintes : 40. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cognement, grincement ou autre bruit (8%), ne démarre pas (5%), surchauffe, perte de liquide (5%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Oldsmobile Achieva 1998 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Oldsmobile Achieva 1998 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1998
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.