Oldsmobile Cutlass 1997 : problèmes fréquents

Oldsmobile Cutlass 1997. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 96, le plus souvent pour freins et direction. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 96
avec accident: 7

Ce qui casse le plus souvent

1 Freins 26% de toutes les plaintes
2 Direction 21% de toutes les plaintes
3 Système électrique 16% de toutes les plaintes
4 Moteur et refroidissement 16% de toutes les plaintes
5 Suspension 8% de toutes les plaintes
6 Transmission 7% de toutes les plaintes
7 Visibilité 7% de toutes les plaintes
8 Airbags 6% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Freins : 25 plaintes (26 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Direction : 20 plaintes (21 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
Système électrique : 15 plaintes (16 % du total).
Moteur et refroidissement : 15 plaintes (16 % du total).
Suspension : 8 plaintes (8 % du total).

Moteurs et boîtes

Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.

3,1 L · essence · 6 cyl.cité dans 1 plaintes
automatique, 4 rapports

Transmission : traction

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 96 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

direction ou direction assistée9 · 9%
voyants, témoin moteur6 · 6%
cognement, grincement ou autre bruit5 · 5%
climatisation ou chauffage4 · 4%
vitres, toit ouvrant4 · 4%
défaillance des freins3 · 3%
phares et feux arrière3 · 3%
ne démarre pas3 · 3%
surchauffe, perte de liquide3 · 3%
cale en roulant3 · 3%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident
Freins	25	1
Direction	20	2
Système électrique	15	0
Moteur et refroidissement	15	0
Suspension	8	0
Transmission	7	0
Visibilité	7	0
Airbags	6	3
Éclairage extérieur	6	0
Équipement	4	0
Circuit de carburant	4	1
Régulation de vitesse	3	1
Ceintures de sécurité	2	0
Structure	2	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

The vehicle's fuel pressure regulator failed and resulted in sudden acceleration. The consumer was backing out of a parking space, a popping noise occurred and as the consumer was going in reverse the vehicle lost all power and hit two parked vehicles.
Circuit de carburant · accident · 2004-10-13 · plainte NHTSA n° 10095110
While driving steering jerked uncontrollably. Consumer was not able to maintain control of the vehicle, and it collided with another vehicle. No injuries reported. However, consumer drove the vehicle to the dealer. For inspection, but mechanic could not duplicate the problem.
Direction · accident · 2004-08-02 · plainte NHTSA n° 10084027
The steering locked up. The vehicle was taken to the dealer in march 2004 for a rack and pinion replacement. The consumer was wondering why this incident happened. The consumer was approaching a rail road track, then all of a sudden the steering wheel would not turn and the vehicle had taken off to the right.
Direction · accident · 2004-05-04 · plainte NHTSA n° 10072088
While making a turn vehicle ran into a 4 foot curve at about 10 mph, and airbags deployed. Car didn't come to a dead stop before the airbags deployed. Mechanic said it was sensors. Inspector said there were no outside sensors.
Airbags · accident · 2000-02-16 · plainte NHTSA n° 857022
Airbags failed to deploy during a frontal collision. The manufacturer has been contacted.
Airbags · accident · 1998-12-22 · plainte NHTSA n° 832583
Consumer was involved in a rearend collision, impact 20 mph and the driver's and passenger's bucket seatbacks broke to the reclining position, passenger sustained injuries.
Sièges · accident · 1997-05-19 · plainte NHTSA n° 812343
Driving 65 mph w/cruise control on; vehicle started drifting left, off road, put brakes on, but to no avail; vehicle spun around & went right; hit post; air bag did not deploy; vehicle went up post then landed on roof.
Freins · accident · 1997-05-09 · plainte NHTSA n° 812160
After installing these parts into my car, I found I had a large gas leak when I filled the car with fuel like about a gallon went on the ground and it leaked as I drove the car back to the shop.
Carburant/propulsion · 2020-08-27 · plainte NHTSA n° 11351562

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

19975
199810
199917
20009
200110
20027
20036
200412
20056
20063
20073
20082
20131
20142
20151
20161
20201

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 3 666e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 10 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de Cutlass compte 67 plaintes (24 années dans les données). Celle-ci en compte 96, au-dessus de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Oldsmobile Cutlass 1997 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, direction, système électrique. Total des plaintes : 96. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : direction ou direction assistée (9%), voyants, témoin moteur (6%), cognement, grincement ou autre bruit (5%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Oldsmobile Cutlass 1997 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Oldsmobile Cutlass 1997 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.