AI DamageSaturn SC1 1993 : problèmes fréquents
Saturn SC1 1993. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 58, le plus souvent pour sièges et freins. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 58
- avec accident
- 11
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Sièges 21% de toutes les plaintes
- 2 Freins 21% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 16% de toutes les plaintes
- 4 Moteur et refroidissement 16% de toutes les plaintes
- 5 Ceintures de sécurité 10% de toutes les plaintes
- 6 Transmission 9% de toutes les plaintes
- 7 Régulation de vitesse 7% de toutes les plaintes
- 8 Airbags 5% de toutes les plaintes
- Sièges : 12 plaintes (21 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Freins : 12 plaintes (21 % du total), dont 4 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 9 plaintes (16 % du total).
- Moteur et refroidissement : 9 plaintes (16 % du total).
- Ceintures de sécurité : 6 plaintes (10 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 58 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Sièges | 12 | 3 | 0 |
| Freins | 12 | 4 | 0 |
| Système électrique | 9 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 9 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 6 | 1 | 0 |
| Transmission | 5 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 4 | 2 | 0 |
| Airbags | 3 | 2 | 0 |
| Structure | 3 | 1 | 0 |
| Serrures et verrous | 2 | 0 | 0 |
| Pneus | 2 | 0 | 0 |
| Visibilité | 2 | 0 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Due to plastic door skin (outer paneling ) opening the door in a low speed car accident in addition to passive seat belt falure (intermittently worked)I was ejected from car and left paralyzed. Automatic door locking was rejected by saturn due to cost leaving safety out of concern.
Vehicle was stopped when rear ended by vehicle traveling approx. 25 mph. Seat back collapsed on driver's side to 45 degree angle.body shop unable to repair to original condition without replacement.
While driving at 5-10 mph another vehicle traveling at 35 mph rear ended consumer's vehicle. Driver's seatback fell into a child booster seat which was placed behind on driver's side. Seat fell on top of child's leg and broke leg. Please provide further information.
Driver's seat collapsed during rear-end collision, causing serious spinal injury to driver.
Premature inflation of the driver's side airbag, owner feels airbag was oversensative.
Rear of car started to pull left/applied brakes car spun out of control hitting a wall. Left rear wheel broke off.
Abs, loss of brake effectiveness pedal went to floor, impact 12:00 position 25 mph. Tt
Vehicles cruise control jammed and would not turn off at 65mph, skidded 90 feet hit bank and rolled over.(pe94-079). Tt
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 4 955e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 14 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de SC1 compte 38 plaintes (11 années dans les données). Celle-ci en compte 58, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Sièges. Capteur d’occupation, réglage électrique, fixations des sièges.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Saturn SC1 1993 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : sièges, freins, système électrique. Total des plaintes : 58. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : défaillance des freins (5%), serrures, verrous, poignées (5%), ceintures de sécurité (5%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Saturn SC1 1993 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Saturn SC1 1993 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1993
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.