AI DamageSaturn SC1 2001 : problèmes fréquents
Saturn SC1 2001. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 25, le plus souvent pour système électrique et transmission. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 25
- avec accident
- 4
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 16% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 16% de toutes les plaintes
- 3 Moteur et refroidissement 12% de toutes les plaintes
- 4 Pneus 12% de toutes les plaintes
- 5 Régulation de vitesse 12% de toutes les plaintes
- 6 Ceintures de sécurité 8% de toutes les plaintes
- 7 Structure 8% de toutes les plaintes
- 8 Équipement 4% de toutes les plaintes
- Système électrique : 4 plaintes (16 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Transmission : 4 plaintes (16 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur et refroidissement : 3 plaintes (12 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Pneus : 3 plaintes (12 % du total).
- Régulation de vitesse : 3 plaintes (12 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 25 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 4 | 1 | 0 |
| Transmission | 4 | 1 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 3 | 1 | 0 |
| Pneus | 3 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 3 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 2 | 1 | 0 |
| Structure | 2 | 0 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Sièges | 1 | 1 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
I had my seat belt on , the air bags deployed. I hit the windshield with the top of my head and was knocked out. I am 5'7" and was sitting properly in the seat with both hands on the steering wheel at the time of the collision. I sustained neck and back injuries.
The loss of power steering and power brakes resulted in a loss of control of the vehicle. The car swerved into the right lane striking another motorist and then spun out of control making at least two full revolutions before coming to a rest against the guard rails of the median.
Vehicle was in park, engine shut off, emergency brake not applied, and vehicle suddenly went backward and rolled over consumer's right foot, knocking her down. Dealer stated consumer should have used parking brake.
Also while laying flat, if hit again she would have been shot under the seat belt (and air bag) possibly becoming seriously or fataly injured.
I researched this issue online and found many similar complaints of dry rot leading to blowouts, often with related accidents. In many instances michelin denied any responsibility and sited everything from environmental reactions to pothole and curb hits by drivers sometimes denying a claim before receiving the…
While driving various speeds the vehicle would shake. She did not want to provide an approximate speed because the failure occurred while driving at any speed. The vehicle was taken to an independent repair shop where she was informed that there was tread separation on the front drivers side tire.
Tl* the contact owns a 2001 saturn sc2. The contact stated while inserting the key into the ignition, she noticed that the ignition switch was loose. The ignition switch was replaced by the dealer. The failure recurred. The ignition switch was replaced by the dealer august 2003, june 2004 and august 2006.
I hear a lot of problems with the sunroof not working properly. I went to the dealer and they were going to charge me over $1000. I told them no because I think it should be free since a lot of saturn owners have problems with it. Why hasn't there been a recall on them?
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 7 448e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 20 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de SC1 compte 38 plaintes (11 années dans les données). Celle-ci en compte 25, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Pneus. Âge des pneus (code DOT), hernies, usure.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Saturn SC1 2001 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, transmission, moteur et refroidissement. Total des plaintes : 25. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : vitres, toit ouvrant (16%), cognement, grincement ou autre bruit (12%), ceintures de sécurité (12%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Saturn SC1 2001 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Saturn SC1 2001 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2001
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.