AI DamageSaturn SL 1998 : problèmes fréquents
Saturn SL 1998. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 168, le plus souvent pour transmission et moteur et refroidissement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 168
- avec accident
- 23
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 20% de toutes les plaintes
- 2 Moteur et refroidissement 17% de toutes les plaintes
- 3 Ceintures de sécurité 10% de toutes les plaintes
- 4 Visibilité 10% de toutes les plaintes
- 5 Système électrique 10% de toutes les plaintes
- 6 Freins 10% de toutes les plaintes
- 7 Pneus 7% de toutes les plaintes
- 8 Structure 5% de toutes les plaintes
- Transmission : 33 plaintes (20 % du total), dont 4 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur et refroidissement : 28 plaintes (17 % du total).
- Ceintures de sécurité : 17 plaintes (10 % du total), dont 4 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Visibilité : 17 plaintes (10 % du total).
- Système électrique : 16 plaintes (10 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 1,9 L · essence · 4 cyl.
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 5 rapportscité dans 2 plaintes
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 168 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 33 | 4 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 28 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 17 | 4 | 0 |
| Visibilité | 17 | 0 | 0 |
| Système électrique | 16 | 0 | 0 |
| Freins | 16 | 0 | 0 |
| Pneus | 12 | 1 | 0 |
| Structure | 9 | 1 | 0 |
| Airbags | 8 | 7 | 0 |
| Sièges | 7 | 4 | 0 |
| Régulation de vitesse | 7 | 1 | 0 |
| Circuit de carburant | 6 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 5 | 0 | 0 |
| Équipement | 4 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
I was driving a person ran a stop sign and I hit the vehicle head on the airbag blew up in my face sounded like a bomb I had burns on my face head hands and fore arms my ribs were bruised and some contusions in back and knees.
Exiting freeway lost control of the car and crashed vehicle.
I was a passenger in the 1998 saturn sl1, while approaching an intersection "two cars behind the lead car about to go through intersection" the driver in the on-coming lane decide last minute to make a left hand turn at the intersection in front of the lead car in are lane. Which caused a chain reaction of accidents.
Dt*: the contact stated the frontal airbags failed to deploy when the vehicle's front end impacted the rear of another while traveling 35 mph on a dry blacktop surface. A police report and photos were taken after the vehicle was towed away. One injury was sustained in the accident.
He was driving a 1998 saturn sl on an interstate in mississippi, the saturn went out of control, his seatbelt (which he always wore) and he was ejected from the car.
All of us sustained injury because the seatbelts did not lock up and hold us. My back set passenger was on the driver's side and she was rushed to the hospital with facial injuries that left a gash under her left eye and run burn all over her face.
They insist a tire blowout was most likely the cause. Personal investigation revealed there was no blowout. Evidence points toward the spindle breaking allowing the wheel assembly to fold down under the car causing it to skid to the left.
I was involved in a rear end collision in april 2002. I was hit from behind while waiting at a red light. The back of my seat collapsed thereby rendering the anti-whiplash head restraint ineffective.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 2 387e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 7 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de SL compte 185 plaintes (12 années dans les données). Celle-ci en compte 168, proche de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
- Visibilité. Essuie-glaces, rétroviseurs, dégivrage, vitres fissurées.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Saturn SL 1998 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, moteur et refroidissement, ceintures de sécurité. Total des plaintes : 168. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : ceintures de sécurité (8%), vitres, toit ouvrant (5%), vibrations (4%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Saturn SL 1998 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Saturn SL 1998 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1998
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.