AI DamageSaturn SC 1998 : problèmes fréquents
Saturn SC 1998. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 13, le plus souvent pour transmission et moteur et refroidissement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 13
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 31% de toutes les plaintes
- 2 Moteur et refroidissement 23% de toutes les plaintes
- 3 Freins 15% de toutes les plaintes
- 4 Airbags 8% de toutes les plaintes
- 5 Système électrique 8% de toutes les plaintes
- 6 Équipement 8% de toutes les plaintes
- 7 Serrures et verrous 8% de toutes les plaintes
- 8 Direction 8% de toutes les plaintes
- Transmission : 4 plaintes (31 % du total).
- Moteur et refroidissement : 3 plaintes (23 % du total).
- Freins : 2 plaintes (15 % du total).
- Airbags : 1 plaintes (8 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 1 plaintes (8 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 1,9 L · essence · 4 cyl.
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 5 rapportscité dans 1 plaintes
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 13 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 4 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 3 | 0 | 0 |
| Freins | 2 | 0 | 0 |
| Airbags | 1 | 1 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
| Serrures et verrous | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
While driving vehicle was in a frontal collision, but none of the airbags deployed upon impact. Vehicle was totaled. Please provide more details.
Car key locks up in ignition, wont turn or come out. Cable to park mechanism wont disengage. Has happened multiple times, today it took 40 minutes of jiggling steering wheel,key, brake shifter to disengage to get the car started.
The tire that I believe is faulty, ran low on air for a little while, then I aired it up - everything was fine until I tried to go into town one evening and it felt like I was riding on my rim. It sounded awful.
Button popped off emergency brake handle, rendering emergency brake inoperable.
I am now not in any gear , unable to shift into gear, & left coasting across a 4 lane, [address] also, both front seat seatbelts only retract about half way, and it has been that way from at least 17000 miles.
Car overheated on 4 lane highway. Had to pull over while cars were driving by. Replacement of head gasket at 101,000 miles. Car is still not working properly as head was replaced and now a ping had developed. 8jb
While driving at any speed vehicle accelerated uncontrollably. Driver was able to maintain control of the vehicle, and drove it to the dealer for inspection. However, mechanic could not duplicate the problem.
While the vehicle was parked consumer noticed fluid leaking from underneath. Consumer was able to drive the vehicle to the dealer for inspection, and mechanic determined that the cylinder head needed to be replaced due to crack inside of the engine.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 9 843e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 27 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de SC compte 25 plaintes (12 années dans les données). Celle-ci en compte 13, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Saturn SC 1998 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, moteur et refroidissement, freins. Total des plaintes : 13. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : climatisation ou chauffage (8%), cognement, grincement ou autre bruit (8%), surchauffe, perte de liquide (8%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Saturn SC 1998 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Saturn SC 1998 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1998
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.