AI DamageMercedes-Benz E320 2000: typowe usterki
Mercedes-Benz E320 2000. Skargi właścicieli w NHTSA: 44, najczęściej: poduszki powietrzne i instalacja elektryczna. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 44
- z wypadkiem
- 2
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 27% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 18% wszystkich skarg
- 3 Układ przeniesienia napędu 16% wszystkich skarg
- 4 Hamulce 14% wszystkich skarg
- 5 Zawieszenie 11% wszystkich skarg
- 6 Silnik i chłodzenie 9% wszystkich skarg
- 7 Oświetlenie zewnętrzne 9% wszystkich skarg
- 8 Widoczność 9% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 12 skarg (27% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 8 skarg (18% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 7 skarg (16% wszystkich).
- Hamulce: 6 skarg (14% wszystkich).
- Zawieszenie: 5 skarg (11% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 44 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 12 | 1 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 8 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 7 | 0 | 0 |
| Hamulce | 6 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 5 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 4 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 4 | 0 | 0 |
| Widoczność | 4 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 3 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 3 | 0 | 0 |
| Opony | 3 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 3 | 1 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 2 | 0 | 0 |
| Silnik | 2 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The contact stated that while driving 25 mph, he crashed against another vehicle and the air bags failed to deploy. A police report was filed. The driver sustained minor injuries to the right knee and the passenger sustained severe internal injuries. The manufacturer was not made aware of the failure.
About $5000 damage to my car from engulfing the huge towbar on the truck (grill, hood, radiator, power steering control, etc. - actually no major damage). Mercedes service people stated that they could find nothing wrong with the car to explain the spontaneous acceleration.
My car passenger side control arm has dry rotted and cracked in half I noticed this because my car steering wheel has never turned all the way to the right side so as I pulled up to the store, I had got out my car to check to see what the problem was and come to find out that the lower control arm by the lower ball…
They said tires has warranty and lifetime rotation as long as I own the car. I didn't receive any documentation about it or email shows my warranty. My right rear tire exploded in middle of highway. It was so hard to pull over almost got into an accident.
i got abs warning on the dash board, anti lock brake warning, sbc warnings, brake shop warnings...messages, brake pedal travels to the floor,. not stopping the car at the least.
My husband I was traveling southbound I-99 at a speed of 65 we both had our seatbelt on and at 11.20am mercedes side airbag deployed without any contact with another vehicle or accident..
While pulling out of a parking lot, the front left corner of car fell down and there was a sound like I hit a pothole. The road was clear. At this point the vehicle became difficult to steer. I had the car towed to my house and after further inspection, I noticed the lower control arm had rotted out and broke.
In addition, the contact noticed smoke coming from the side curtain air bag, but the air bag failed to deploy. The air bag warning light illuminated. The vehicle was not diagnosed or repaired. The manufacturer was notified of the failures. The failure mileage was 163,000.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 5689. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 16% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik E320 ma 73 skarg (roczników w danych: 16). Ten ma 44, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz E320 2000?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, instalacja elektryczna, układ przeniesienia napędu. Łącznie skarg: 44. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (11%), utrata mocy / tryb awaryjny (7%), dym, zapach spalenizny, pożar (7%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz E320 2000?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercedes-Benz E320 2000 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2000 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.