AI DamageMercedes-Benz E Class 2000: typowe usterki
Mercedes-Benz E Class 2000. Skargi właścicieli w NHTSA: 34, najczęściej: instalacja elektryczna i silnik i chłodzenie. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 34
- z wypadkiem
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 32% wszystkich skarg
- 2 Silnik i chłodzenie 21% wszystkich skarg
- 3 Konstrukcja nadwozia 15% wszystkich skarg
- 4 Układ przeniesienia napędu 9% wszystkich skarg
- 5 Układ kierowniczy 9% wszystkich skarg
- 6 Zawieszenie 9% wszystkich skarg
- 7 Oświetlenie zewnętrzne 6% wszystkich skarg
- 8 Zamki i zatrzaski 6% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 11 skarg (32% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 7 skarg (21% wszystkich).
- Konstrukcja nadwozia: 5 skarg (15% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 3 skarg (9% wszystkich).
- Układ kierowniczy: 3 skarg (9% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 3,2 l · benzyna · 6 cyl.
- 4,3 l · benzyna · 8 cyl.
- 5,5 l · benzyna · 8 cyl.
- automat, 5 biegów
Napęd: tylny, na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 34 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 11 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 7 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 5 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 3 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 3 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 3 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 2 | 0 | 0 |
| Zamki i zatrzaski | 2 | 0 | 0 |
| Hamulce | 2 | 1 | 0 |
| Widoczność | 2 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 1 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 1 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 1 | 0 | 0 |
| Opony | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
It should be noted that when the brakes on the 2000 e320 are applied normally, they operate flawlessly with excellent grip, yet in panick stop the brakes fail to operate properly.
My 2000 e320 has excessive rust issues through out the entire body. I was told by mercedes benz of north america this is a common issue because of the use of a new water based paint used between 1997-2002 but because I am out of warranty and the car is over 10 years old they can not help me or offer me any further…
He also noticed corrosion on the spring tower. No repairs were performed. The approximate failure mileage was 148,000.
I believe I am lucky that the car has not caught on fire as of yet with all of the electrical issues. The only good news I have about these constant problems is, the body repair company for mercedes-benz of south atlanta (ga), will see me on monday to see if they can replace the headlamps housing, provided they have…
The contact stated that every panel on the vehicle was rusted. The contacts personal mechanic advised the contact that the vehicle possibly would not pass inspection within a year.
Faulty cam and crankshaft position sensor caused engine to die (stall) in the mid traffic on three separate occasions within a period of two weeks. Dealer replaced cam position sensor 003-153-28-28 and sender unit 004-153-69-28, indicating the cause as an internal fault.
He stated that while driving at speeds of less than 40 mph, the contact thought he had run over something and there was a violent vibration in the steering wheel. Then, while making a left turn he could heard a grinding and thumping sound coming from under the vehicle.
Pulled to side of road without the use of power steering or brakes. Car would not start for approximately 2 minutes. Finally started and did not stall again. Next day, same thing happened. Was told it was a failure of the crank position sensor and that they are a common failure on a mercedes. Vehicle has 76k miles.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 6426. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 18% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik E Class ma 19 skarg (roczników w danych: 16). Ten ma 34, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz E Class 2000?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: instalacja elektryczna, silnik i chłodzenie, konstrukcja nadwozia. Łącznie skarg: 34. Najczęstsze objawy w treści skarg: rdza, korozja (15%), gaśnie podczas jazdy (12%), układ kierowniczy lub wspomaganie (9%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz E Class 2000?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercedes-Benz E Class 2000 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2000 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.