AI DamageMercedes-Benz C Class 2002: typowe usterki
Mercedes-Benz C Class 2002. Skargi właścicieli w NHTSA: 31, najczęściej: instalacja elektryczna i silnik i chłodzenie. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 31
- z wypadkiem
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 32% wszystkich skarg
- 2 Silnik i chłodzenie 16% wszystkich skarg
- 3 Fotele 16% wszystkich skarg
- 4 Zawieszenie 16% wszystkich skarg
- 5 Układ paliwowy 13% wszystkich skarg
- 6 Opony 13% wszystkich skarg
- 7 Układ przeniesienia napędu 10% wszystkich skarg
- 8 Wyposażenie 3% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 10 skarg (32% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik i chłodzenie: 5 skarg (16% wszystkich).
- Fotele: 5 skarg (16% wszystkich).
- Zawieszenie: 5 skarg (16% wszystkich).
- Układ paliwowy: 4 skarg (13% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2,3 l · benzyna · turbo · 4 cyl.
- 2,6 l · benzyna · 6 cyl.
- 3,2 l · benzyna · 6 cyl.
- 3,2 l · benzyna · turbo · 6 cyl.
- automat, 5 biegów
- manualna, 6 biegów
Napęd: tylny
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 31 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 10 | 1 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 5 | 0 | 0 |
| Fotele | 5 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 5 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 4 | 0 | 0 |
| Opony | 4 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 3 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 1 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 1 | 0 | 0 |
| Hamulce | 1 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 1 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 0 | 0 |
| Widoczność | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
15 seconds later, vehicle caught on fire. Due to severe fire damage vehicle was a total loss.
The explanation they offered is that the likely cause of the failure in fuel delivery to the engine, while driving, is the fuel pump, mercedes part# [phone]. However, they further explained that the only way to replace a faulty fuel pump is to replace the entire fuel tank, fuel delivery unit, fuel sending unit and…
He had us bring it in right away and he lifted up the rear seat where our children sit and showed my husband and myself a pool of gasoline coming from the fuel pump sitting right under the seat!! I was disgusted to know that mbusa dismissed this so quickly and could have potentially put our children at risk.
This car has also recently shown evidence of rusting. I contacted mbusa about that and learned that the mb corrosion protection in the u.s. Is merely four years. I also found that most of the other german luxury automakers have used galvinized steel for decades, unlike the manufacturing practices of mb.
The cars instrument cluster also sometimes doesn't work, the power steering leaks intermittently the rear coil spring broke on left side of vehicle . The alternator was replaced so was the coil pack and other items by mercedes but they always tried to justify that problem was normal wear and tear which is not true.
Was told I needed a fuel pump. I paid $1,500 to have a new fuel pump installed. Problem not solved. When I tried to start the car. It hesitates for about 10-15 seconds before it turns over. I took it back to the mechanics and was told it needed to fuel filter changed again. Problem not solved.
Power seat controller becomes defective and fails to shut down when car is off and locked, and thus drains the battery.
Defective seat controller modules ( driver and passenger ) cause the battery to drain completely within 24 hours. This leaves me stranded and unable to drive my vehicle.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 6740. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 18% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik C Class ma 11 skarg (roczników w danych: 17). Ten ma 31, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Fotele. Czujnik zajętości, regulacja elektryczna, mocowania foteli.
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz C Class 2002?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: instalacja elektryczna, silnik i chłodzenie, fotele. Łącznie skarg: 31. Najczęstsze objawy w treści skarg: układ paliwowy, zapach paliwa (13%), wibracje (13%), utrata mocy / tryb awaryjny (6%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz C Class 2002?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercedes-Benz C Class 2002 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2002 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.