AI DamageOldsmobile Achieva 1998: typowe usterki
Oldsmobile Achieva 1998. Skargi właścicieli w NHTSA: 40, najczęściej: instalacja elektryczna i silnik i chłodzenie. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 40
- z wypadkiem
- 2
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 30% wszystkich skarg
- 2 Silnik i chłodzenie 20% wszystkich skarg
- 3 Hamulce 18% wszystkich skarg
- 4 Poduszki powietrzne 10% wszystkich skarg
- 5 Kontrola prędkości 10% wszystkich skarg
- 6 Wyposażenie 5% wszystkich skarg
- 7 Układ paliwowy 5% wszystkich skarg
- 8 Układ przeniesienia napędu 5% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 12 skarg (30% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 8 skarg (20% wszystkich).
- Hamulce: 7 skarg (18% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 4 skarg (10% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Kontrola prędkości: 4 skarg (10% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2,4 l · benzyna · 4 cyl.
- 3,1 l · benzyna · 6 cyl.
- automat, 4 biegów
- manualna, 5 biegów
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 40 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 12 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 8 | 0 | 0 |
| Hamulce | 7 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 4 | 2 | 0 |
| Kontrola prędkości | 4 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 2 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 2 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 2 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 2 | 0 | 0 |
| Silnik | 1 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 1 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 1 | 0 | 0 |
| Widoczność | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 3 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Consumer was involved in a frontal collision in which driver's and passenger's air bags did not deploy, cause unknown. Please give any further details.
When driver lost control of the vehicle and hit a utility pole on the passenger front side, there was no deployment of the air bags. The vehicle is being repaired.
The vehicle idled and stalled without warning. The contact had a certified mechanic check the oil where it was diagnosed that the cooling liquid leaked onto the oil pan, which mixed the two liquids. Coolant also leaked into the air vents. There were no recalls on the vehicle.
I was drive along union street in greenville, miss when I notice smoke coming from the hood of the car. I suddenly pull over because the car became engulf in flames. The fireman was called to put the flames out from the vehicle.the car was lost due to the flames and I lost wages due to the car.
While driving approximately 55 mph, the engine stalled and the entire instrument panel would not function. The vehicle would not restart and was towed to an independent mechanic where they informed that the failure was related to the ignition switch. The vehicle was not repaired.
Frequently fails to start. Had battery and alternator replaced in october 2007. Dealership working on the vehicle now claims the instrument cluster needs to be replaced again.
The brakes also clunk several times when the vehicle is first started. I have taken this to be repaired at substantial cost and I was told that it was the wheel speed sensor that was not working correctly. Well, it was replaced and the problem stopped for a few days.
The brake failure occured on two occasions when I was driving the vehicle, which was immediately taken to the dealer for repair. They replaced the wheel speed sensor on two occasions, but made no effort to identify the true sorce on the problem. I gave the car to my son shortly thereafter to drive to school.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 5949. miejsce z 36 659 roczników w danych NHTSA (top 16% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Achieva ma 46 skarg (roczników w danych: 9). Ten ma 40, czyli mniej więcej średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Oldsmobile Achieva 1998?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: instalacja elektryczna, silnik i chłodzenie, hamulce. Łącznie skarg: 40. Najczęstsze objawy w treści skarg: stukanie, zgrzyt lub inny hałas (8%), nie odpala (5%), przegrzewanie, ubytek płynu (5%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Oldsmobile Achieva 1998?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Oldsmobile Achieva 1998 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1998 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.