AI DamageOldsmobile Ciera: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Oldsmobile Ciera, roczników w danych: 11. Skargi właścicieli w NHTSA: 282, biuletyny serwisowe: 0, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Hamulce 20% wszystkich skarg
- 2 Silnik i chłodzenie 16% wszystkich skarg
- 3 Kontrola prędkości 11% wszystkich skarg
- 4 Instalacja elektryczna 10% wszystkich skarg
- 5 Układ przeniesienia napędu 9% wszystkich skarg
- 6 Pasy bezpieczeństwa 9% wszystkich skarg
- 7 Konstrukcja nadwozia 6% wszystkich skarg
- 8 Układ kierowniczy 6% wszystkich skarg
- Hamulce: 56 skarg (20% wszystkich), w 7 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik i chłodzenie: 45 skarg (16% wszystkich).
- Kontrola prędkości: 32 skarg (11% wszystkich), w 14 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 29 skarg (10% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 25 skarg (9% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2,2 l · benzyna · 4 cyl. 1996
- 3,1 l · benzyna · 6 cyl. 1996wymieniono w 1 skargach
- automat, 3 biegów 1996
- automat, 4 biegów 1996
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 282 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Hamulce | 56 | 7 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 45 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 32 | 14 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 29 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 25 | 1 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 24 | 4 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 18 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 17 | 1 | 0 |
| Układ paliwowy | 14 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 13 | 10 | 0 |
| Zawieszenie | 11 | 0 | 0 |
| Opony | 9 | 0 | 0 |
| Widoczność | 9 | 0 | 0 |
| Fotele | 6 | 2 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The car was hit from behind while stopped and the seat and shoulder belts did not hold us in place. Dt
Driver's air bag failed to deploy. Manufacturer was sending an investigator to examine vehicle, and determine a cause for poor performance of air bag. Driver experienced light injuries. Please provide any additional information/attachments.
Parked at a drive in pharmacy, put vehicle in reverse, and it lurched backward, hitting vehicle behind the consumer. Turned vehicle off and then restarted. Contacted dealer . Dealer found a vacuum leak on the upper intake near the throttle. They repaired vacuum leak.
Anti-lock brakes did not work resulting in a rear-end collision. Airbag did not deploy.
Vehicle involved in a head-on accident at approximately 50 mph or less in which driver's air bag failed to deploy. Dealer/manufacturer notified, and had nothing positive to say. Seeking help from nhsta in this matter.
Upon impact, airbag did not deploy. Driver was injured. The insurance company totaled vehicle.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.