Plymouth Grand Voyager 2002: typowe usterki

Plymouth Grand Voyager 2002. Skargi właścicieli w NHTSA: 4, najczęściej: układ kierowniczy i poduszki powietrzne. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.

Kluczowe liczby

Skargi właścicieli: 4

Co psuje się najczęściej

1 Układ kierowniczy 50% wszystkich skarg
2 Poduszki powietrzne 25% wszystkich skarg
3 Zamki i zatrzaski 25% wszystkich skarg

Rozmiar i kolor koła pokazują udział skarg NHTSA na podzespół. Schemat poglądowy, nie rysunek konkretnego modelu.

Układ kierowniczy: 2 skarg (50% wszystkich).
Poduszki powietrzne: 1 skarg (25% wszystkich).
Zamki i zatrzaski: 1 skarg (25% wszystkich).

Objawy opisywane przez właścicieli

Ile z 4 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).

kontrolka poduszek1 · 25%
kontrolki, check engine1 · 25%

Podzespoły, na które skarżą się właściciele

Podzespół	Skargi właścicieli	z wypadkiem	Biuletyny serwisowe (TSB)
Układ kierowniczy	2	0	0
Poduszki powietrzne	1	0	0
Zamki i zatrzaski	1	0	0

Co piszą właściciele

Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.

I was driving my 2002 dodge caravan and I lost control because my steering hose let go, and as a result I lost control of my vehicle. This has been an ongoing problem, we are afraid to drive the vehicle.
Układ kierowniczy · 2009-12-27 · skarga NHTSA nr 10297053
The airbag warning light goes on and off while driving van, sometimes it stays on for a long time or other times its only on for a short time and then goes off. Each time it goes on you hear a warning chime.
Poduszki powietrzne · 2005-08-21 · skarga NHTSA nr 10133680
Luggage rack orinially installed wrongly reinstalled, but wont stay in place. A wind gust moved the locked front bar to the back the 70# canoe still attached hit the back of the van - over 36,000 when complaint was filed, under 36,000 miles when it happended - no recourse per dealer
Zamki i zatrzaski · 2005-03-11 · skarga NHTSA nr 10113939
A loud noise was coming from the steering wheel while driving, the driver was able to pull over. The driver noticed that fluid started leaking from underneath the vehicle. The driver was able to drive to the dealer. The mechanic informed the driver that the steering wheel clamp needed replacement.
Układ kierowniczy · 2005-01-21 · skarga NHTSA nr 10108644

Kiedy właściciele się skarżyli

Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.

20053
20091

Porównanie

Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 15 521. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 42% najbardziej problematycznych).

Średnio jeden rocznik Grand Voyager ma 128 skarg (roczników w danych: 19). Ten ma 4, czyli mniej niż średnio.

Co sprawdzić przed zakupem

Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
Zamki i zatrzaski. Zamki drzwi, maski i klapy, zwłaszcza w pobliżu uderzenia.

Inne roczniki tego modelu

Pytania i odpowiedzi

Jakie są najczęstsze usterki Plymouth Grand Voyager 2002?

Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ kierowniczy, poduszki powietrzne, zamki i zatrzaski. Łącznie skarg: 4. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolka poduszek (25%), kontrolki, check engine (25%).

Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Plymouth Grand Voyager 2002?

W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.

Czy warto kupić Plymouth Grand Voyager 2002 z aukcji w USA?

Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.

Inne modele z 2002 roku

Plymouth Prowler 2002

Czytaj także

Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.