Plymouth Grand Voyager 1993: typowe usterki

Plymouth Grand Voyager 1993. Skargi właścicieli w NHTSA: 254, najczęściej: hamulce i układ przeniesienia napędu. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.

Kluczowe liczby

Skargi właścicieli: 254
z wypadkiem: 12

Co psuje się najczęściej

1 Hamulce 33% wszystkich skarg
2 Układ przeniesienia napędu 16% wszystkich skarg
3 Konstrukcja nadwozia 14% wszystkich skarg
4 Pasy bezpieczeństwa 12% wszystkich skarg
5 Silnik i chłodzenie 7% wszystkich skarg
6 Wyposażenie 7% wszystkich skarg
7 Widoczność 7% wszystkich skarg
8 Układ paliwowy 6% wszystkich skarg

Rozmiar i kolor koła pokazują udział skarg NHTSA na podzespół. Schemat poglądowy, nie rysunek konkretnego modelu.

Hamulce: 84 skarg (33% wszystkich), w 5 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Układ przeniesienia napędu: 40 skarg (16% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Konstrukcja nadwozia: 35 skarg (14% wszystkich).
Pasy bezpieczeństwa: 31 skarg (12% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Silnik i chłodzenie: 17 skarg (7% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.

Objawy opisywane przez właścicieli

Ile z 254 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).

pasy bezpieczeństwa23 · 9%
awaria hamulców14 · 6%
klimatyzacja lub ogrzewanie12 · 5%
ślizganie skrzyni12 · 5%
kontrolki, check engine12 · 5%
układ paliwowy, zapach paliwa10 · 4%
dym, zapach spalenizny, pożar10 · 4%
gaśnie podczas jazdy8 · 3%
szyby, szyberdach5 · 2%
rdza, korozja4 · 2%

Podzespoły, na które skarżą się właściciele

Podzespół	Skargi właścicieli	z wypadkiem
Hamulce	84	5
Układ przeniesienia napędu	40	1
Konstrukcja nadwozia	35	0
Pasy bezpieczeństwa	31	1
Silnik i chłodzenie	17	2
Wyposażenie	17	1
Widoczność	17	0
Układ paliwowy	15	0
Opony	12	1
Instalacja elektryczna	9	0
Poduszki powietrzne	7	3
Układ kierowniczy	7	0
Fotelik dziecięcy	4	0
Zawieszenie	4	0

Co piszą właściciele

Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.

While driving the vehicle at any speed and applying the brakes, the brake pedal went to the floor with no brake at all resulting in an extended stopping distance. As a result, consumer was involved in a front end collision. Dealership has been notified. Please provide further information notified.
Hamulce · wypadek · 2004-07-20 · skarga NHTSA nr 10083293
Consumer states while driving, vehicle was involved in a front end impact and the air bag did not deploy, one person was injured (claim# 55-s278-687).
Poduszki powietrzne · wypadek · 2002-04-26 · skarga NHTSA nr 6900738
While driving, vehicle rear-ended another vehicle and the air bag did not deployed, one person was injured (claim# 14-x187-324).
Poduszki powietrzne · wypadek · 2002-04-26 · skarga NHTSA nr 6900739
Vehicle was involved in a frontal collision of approxmately 30-35 mph, which driver's air bag inflated very little after impact. Dealer and manufacturer were not notified at this time. Feel free to provide any further information.
Poduszki powietrzne · wypadek · 2002-03-12 · skarga NHTSA nr 8005504
Car rolled down the hill and crashed into a tree in the middle of t vehicle. The insurance company will total the vehicle.
Układ przeniesienia napędu · wypadek · 2000-04-04 · skarga NHTSA nr 859686
Over charging of ac system,causes transmission/tires and engine to lock.this is an extreme hazard to passangers of both vehicles, and any other on coming vehicle. Plus it can be used by dealers to sell transmissionsions.it causes premature tire failure.
Silnik i chłodzenie · wypadek · 2000-02-11 · skarga NHTSA nr 718599
Had received recall notice (96v099000). Called dealer. Took vehicle to dealer for repairs. Told vehicle ready for pick up. After picking up vehicle, short time later, brake system failed to work properly after being applied. An accident happened due to brake failure.
Hamulce · wypadek · 1998-10-05 · skarga NHTSA nr 828565
Owner states at around 7:30am this morning after exiting vehicle caught fire, vehicle was a total loss. Fire department said fire started in the engine compartment.
Silnik i chłodzenie · wypadek · 1997-03-26 · skarga NHTSA nr 809182

Kiedy właściciele się skarżyli

Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.

199612
199741
199843
199938
200048
200124
200218
200313
20047
20051
20062
20071
20084
20121
20131
20151
20182

Porównanie

Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 1584. miejsce z 32 257 roczników w danych NHTSA (top 5% najbardziej problematycznych).

Średnio jeden rocznik Grand Voyager ma 128 skarg (roczników w danych: 19). Ten ma 254, czyli więcej niż średnio.

Co sprawdzić przed zakupem

Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
Pasy bezpieczeństwa. Napinacze pasów po wystrzale poduszek, kody SRS.

Inne roczniki tego modelu

Pytania i odpowiedzi

Jakie są najczęstsze usterki Plymouth Grand Voyager 1993?

Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: hamulce, układ przeniesienia napędu, konstrukcja nadwozia. Łącznie skarg: 254. Najczęstsze objawy w treści skarg: pasy bezpieczeństwa (9%), awaria hamulców (6%), klimatyzacja lub ogrzewanie (5%).

Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Plymouth Grand Voyager 1993?

W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.

Czy warto kupić Plymouth Grand Voyager 1993 z aukcji w USA?

Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.

Inne modele z 1993 roku

Czytaj także

Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.