AI DamagePontiac Montana 2005: typowe usterki
Pontiac Montana 2005. Skargi właścicieli w NHTSA: 81, najczęściej: konstrukcja nadwozia i zamki i zatrzaski. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 81
- z wypadkiem
- 7
Co psuje się najczęściej
- 1 Konstrukcja nadwozia 26% wszystkich skarg
- 2 Zamki i zatrzaski 23% wszystkich skarg
- 3 Instalacja elektryczna 21% wszystkich skarg
- 4 Poduszki powietrzne 9% wszystkich skarg
- 5 Hamulce 9% wszystkich skarg
- 6 Układ przeniesienia napędu 7% wszystkich skarg
- 7 Silnik 5% wszystkich skarg
- 8 Fotele 5% wszystkich skarg
- Konstrukcja nadwozia: 21 skarg (26% wszystkich).
- Zamki i zatrzaski: 19 skarg (23% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 17 skarg (21% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 7 skarg (9% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Hamulce: 7 skarg (9% wszystkich), w 4 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 3,5 l · benzyna · 6 cyl.
- automat, 4 biegów
Napęd: przedni, na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 81 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Konstrukcja nadwozia | 21 | 0 | 0 |
| Zamki i zatrzaski | 19 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 17 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 7 | 3 | 0 |
| Hamulce | 7 | 4 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 6 | 0 | 0 |
| Silnik | 4 | 0 | 0 |
| Fotele | 4 | 1 | 0 |
| Zawieszenie | 4 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 4 | 2 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 3 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 3 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 3 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 3 | 1 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Tl* the contact owns a 2005 pontiac montana. The contact stated that the ignition was turned to the on position and shifted into the park position. The contact exited the vehicle and left the vehicle unattended for four minutes. When the contact returned, the vehicle had crashed into a wall.
The contact was a passenger in the vehicle and stated that the seat belt did not restrain her and the passenger seat fractured. In addition, the air bags did not deploy. Both the driver and the contact sustained injuries to the upper part of the body and both were transported to the emergency room for observation.
The air bags did not deploy and there was damage to the hood, head lights, fender and passenger side door. The contact sustained a bruised eye and injuries to the lips. The passenger sustained a broken finger and wrist and the rear passenger sustained a puncture wound to the forehead.
The attached date is the latest of the failures. I already had a complaint submitted regarding a crash due to abs failure on december 31, 2005. Since the damage was fixed from the accident and the abs was supposedly fixed, we have had many more abs failures.
My daughter had un-buckled her seat belt because it had locked up, so I went to make a quick stop so I could buckle her back up. I stepped on the brakes moderately hard and the anti-locks activated for about 1 second, then suddenly the wheels completely locked up and the van went into an uncontrollable skid.
Bystanders stated that there was a grinding noise coming from the vehicle when this was happening. The contact stated she could not control the vehicle. The vehicle was taken to a body shop, the body shop declared the vehicle was totaled.
I know there is a gas leak and I want others to be notified before my family or someone else's family catch fire and burn to death! If I have to run the heater then it takes power from the engine/transmission and I can only go 10mph. When I am in on on the highway the van will shut off.
One day I started it up and was smoking heavily. No evidence has been shown to be a failure to maintain. No loose or bare wires, nothing unordinary going on under the hood that could cause this. No signs of operator error so forth.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 4047. miejsce z 36 659 roczników w danych NHTSA (top 11% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Montana ma 88 skarg (roczników w danych: 12). Ten ma 81, czyli mniej więcej średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
- Zamki i zatrzaski. Zamki drzwi, maski i klapy, zwłaszcza w pobliżu uderzenia.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Pontiac Montana 2005?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: konstrukcja nadwozia, zamki i zatrzaski, instalacja elektryczna. Łącznie skarg: 81. Najczęstsze objawy w treści skarg: zamki, zatrzaski, klamki (10%), kontrolki, check engine (9%), szyby, szyberdach (7%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Pontiac Montana 2005?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Pontiac Montana 2005 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2005 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.