AI DamageMercedes-Benz E320 1996: typische Probleme
Mercedes-Benz E320 1996. Halterbeschwerden bei der NHTSA: 45, am häufigsten zu Fahrwerk und Elektrik. Details nach Bauteil unten, mit Quellen.
Kennzahlen
- Halterbeschwerden
- 45
- mit Unfall
- 6
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Fahrwerk 42% aller Beschwerden
- 2 Elektrik 27% aller Beschwerden
- 3 Airbags 11% aller Beschwerden
- 4 Karosseriestruktur 11% aller Beschwerden
- 5 Motor und Kühlung 9% aller Beschwerden
- 6 Lenkung 7% aller Beschwerden
- 7 Ausstattung 4% aller Beschwerden
- 8 Kraftstoff/Antrieb 4% aller Beschwerden
- Fahrwerk: 19 Beschwerden (42% aller), davon 1 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
- Elektrik: 12 Beschwerden (27% aller), davon 1 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
- Airbags: 5 Beschwerden (11% aller), davon 3 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
- Karosseriestruktur: 5 Beschwerden (11% aller).
- Motor und Kühlung: 4 Beschwerden (9% aller), davon 1 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 45 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Fahrwerk | 19 | 1 | 0 |
| Elektrik | 12 | 1 | 0 |
| Airbags | 5 | 3 | 0 |
| Karosseriestruktur | 5 | 0 | 0 |
| Motor und Kühlung | 4 | 1 | 0 |
| Lenkung | 3 | 1 | 0 |
| Ausstattung | 2 | 0 | 0 |
| Kraftstoff/Antrieb | 2 | 0 | 0 |
| Kraftstoffanlage | 2 | 0 | 0 |
| Motor | 1 | 0 | 0 |
| Sicherheitsgurte | 1 | 0 | 0 |
| Reifen | 1 | 0 | 0 |
| Sonstiges | 1 | 0 | 0 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
While driving 65 mph, the air bags failed to deploy after the contact's vehicle crashed into another vehicle. The driver sustained knee, back, neck, and chest injuries that required medical attention. A police report was filed. The vehicle was destroyed. The manufacturer was made aware of the failure.
The contact was driving approximately 10 mph, black smoke circulated throughout the air vents inside the vehicle. The contact shifted the gear into park and exited the vehicle. Immediately, the vehicle engulfed into flames and was completely destroyed. The fire department extinguished the fire.
I lost control of the car at the end of a freeway off ramp on a rainy day and went off the road into an embankment and after one spin bounced into a utility pole, hitting the car on the driver side. The driver side door was pushed into the steering wheel. The car is a total loss.
Vehicle was involved in a t-bone collision at 25 mph and neither air bag deployed. Dealer and manufacturer were notified. Feel free to provide any further information.
While driving approximately 60 mph, the front end of the vehicle suddenly shook and vibrated before collapsing. During the incident, the front driver side suspension spring separated from the vehicle and caused a puncture to the fuel tank. The vehicle was towed to the contact's residence.
After filling up on gas just two days ago, there was a very peculiar smell. It smelled of gas fumes. Just today, I noticed that my gas gauge was going down quite fast and it wasn't until just now that my gas tank is leaking.
The contact stated that while driving 40 mph, the vehicle stalled without warning. The vehicle was taken to an independent mechanic for diagnosis and the contact was informed that the starter would need to be replaced. The vehicle was repaired; however, the failure recurred.
Tl* the contact owns a 1996 mercedes-benz e 320. The contact stated that fuel was leaking from underneath the vehicle. The vehicle was taken to the dealer for a diagnostic test. The technician stated that the sending unit was defective and needed to be replaced. The vehicle was not repaired.
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Vergleich
Nach Anzahl der Beschwerden liegt dieses Modelljahr auf Platz 5.630 von 36.656 Modelljahren in den NHTSA-Daten (Top 15% der problematischsten).
Im Schnitt hat ein Modelljahr des E320 73 Beschwerden (16 Jahre in den Daten). Dieses Jahr hat 45, also unter dem Durchschnitt.
Was vor dem Kauf prüfen
- Fahrwerk. Achsvermessung, Querlenker, Hilfsrahmen, gleichmäßiger Reifenverschleiß.
- Elektrik. Alle Steuergeräte auslesen, Batterie und Lichtmaschine testen, Stecker nahe der Aufprallzone prüfen.
- Airbags. SRS-Leuchte, Fehlercodes und Zustand der Airbags/Vorhänge nach jedem Aufprall prüfen.
- Karosseriestruktur. Längsträger, Säulen, Spaltmaße, Spuren von Richten oder Schweißen.
Andere Jahre dieses Modells
Fragen und Antworten
Was sind die häufigsten Probleme beim Mercedes-Benz E320 1996?
Halterbeschwerden bei der NHTSA nennen am häufigsten: Fahrwerk, Elektrik, Airbags. Beschwerden insgesamt: 45. Häufigste Symptome in den Beschwerdetexten: Rost, Korrosion (24%), Rauch, Brandgeruch, Feuer (7%), Klimaanlage oder Heizung (4%).
Wie viele Service-Bulletins (TSB) gibt es für den Mercedes-Benz E320 1996?
Die NHTSA führt 0 Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr. Ein Bulletin sagt Händlern, wie ein bekanntes Problem diagnostiziert oder behoben wird; es ist kein Rückruf.
Lohnt sich ein Mercedes-Benz E320 1996 von einer US-Auktion?
Halterbeschwerden beschreiben Mängel, keine Unfallschäden. Prüfen Sie vor dem Gebot die oben genannten Bauteile und die Fotos des Loses: VinWind erstellt per VIN einen Bericht über sichtbare und versteckte Schäden.
Andere Modelle von 1996
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-05.