AI DamageMercedes-Benz E320 2007: typische Probleme
Mercedes-Benz E320 2007. Halterbeschwerden bei der NHTSA: 17, am häufigsten zu Antriebsstrang und Motor. Details nach Bauteil unten, mit Quellen.
Kennzahlen
- Halterbeschwerden
- 17
- mit Unfall
- 1
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Antriebsstrang 29% aller Beschwerden
- 2 Motor 24% aller Beschwerden
- 3 Kraftstoff/Antrieb 24% aller Beschwerden
- 4 Elektrik 12% aller Beschwerden
- 5 Motor und Kühlung 6% aller Beschwerden
- 6 Außenbeleuchtung 6% aller Beschwerden
- 7 Kraftstoffanlage 6% aller Beschwerden
- 8 Betriebsbremse 6% aller Beschwerden
- Antriebsstrang: 5 Beschwerden (29% aller).
- Motor: 4 Beschwerden (24% aller).
- Kraftstoff/Antrieb: 4 Beschwerden (24% aller).
- Elektrik: 2 Beschwerden (12% aller).
- Motor und Kühlung: 1 Beschwerden (6% aller).
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 17 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Antriebsstrang | 5 | 0 | 0 |
| Motor | 4 | 0 | 0 |
| Kraftstoff/Antrieb | 4 | 0 | 0 |
| Elektrik | 2 | 0 | 0 |
| Motor und Kühlung | 1 | 0 | 0 |
| Außenbeleuchtung | 1 | 0 | 0 |
| Kraftstoffanlage | 1 | 0 | 0 |
| Betriebsbremse | 1 | 1 | 0 |
| Geschwindigkeitsregelung | 1 | 0 | 0 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
While pulling into a parking spot, the brakes failed to stop the car.
Noticed strong smell of diesel fuel by left rear tire, in several days a leak was under left tire, had fuel tank sending unit gasket replaced, no visible leaks but fumes are still present 1 year after repair. When repair was made all related parts were cleaned of residential fuel.
Fuel tank leak at the top of the tank. MB has well documented gasoline leaks for MB model 211 years 2003-2008. Notices were sent to owners of gas powered auto's but none were sent to DIESEL auto owners. The exact same procedure and parts are needed to repair DIESEL tanks as gasoline tanks.
The insulation on the wiring harnesses for the headlights has completely disintegrated and is sitting in a pile of bits on the bottom of the headlight assembly, literally leaving completely bare wires leading up to the headlamp sockets.
While trying to merge into highway traffic (i94 in michigan) I pressed the accelerator to gain speed to merge only to find that the engine lacked any power, the rpms rose slowly but there was little to no acceleration.
The contact stated that when attempting to accelerate, the vehicle failed to shift from first gear and the check engine warning light illuminated. The vehicle was not diagnosed or repaired. The manufacturer was made aware of the failure. The failure mileage was 65,000.
But last week the right low beam headlight failed. I had left and right h7 standard low beam halogen bulbs changed since the front bumper has to be removed. Later that day the new left side h7 failed. So my mechanic explained that the hella light fixture seen in mb, bmw, etc..
While driving, normal acceleration lagged more than usual. When I submitted car for service, I was told foam around injectors has melted into the injectors. This damaged three injectors on one side to the point of complete replacement (approximately $800 each). I was told I caught this situation early.
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Vergleich
Nach Anzahl der Beschwerden liegt dieses Modelljahr auf Platz 8.820 von 36.656 Modelljahren in den NHTSA-Daten (Top 24% der problematischsten).
Im Schnitt hat ein Modelljahr des E320 73 Beschwerden (16 Jahre in den Daten). Dieses Jahr hat 17, also unter dem Durchschnitt.
Was vor dem Kauf prüfen
- Antriebsstrang. Schaltqualität unter Last, harte Schaltvorgänge, Getriebecodes, Gelenkwellen.
- Motor. Kaltstart, ungewöhnliche Geräusche, Ölverlust und Motorcodes.
- Kraftstoff/Antrieb. Kraftstoffgeruch, Undichtigkeiten, unrunder Lauf, Codes der Kraftstoffanlage.
- Elektrik. Alle Steuergeräte auslesen, Batterie und Lichtmaschine testen, Stecker nahe der Aufprallzone prüfen.
Andere Jahre dieses Modells
Fragen und Antworten
Was sind die häufigsten Probleme beim Mercedes-Benz E320 2007?
Halterbeschwerden bei der NHTSA nennen am häufigsten: Antriebsstrang, Motor, Kraftstoff/Antrieb. Beschwerden insgesamt: 17. Häufigste Symptome in den Beschwerdetexten: Ruckeln, harte Schaltvorgänge (18%), Scheinwerfer und Rückleuchten (12%), Rauch, Brandgeruch, Feuer (12%).
Wie viele Service-Bulletins (TSB) gibt es für den Mercedes-Benz E320 2007?
Die NHTSA führt 0 Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr. Ein Bulletin sagt Händlern, wie ein bekanntes Problem diagnostiziert oder behoben wird; es ist kein Rückruf.
Lohnt sich ein Mercedes-Benz E320 2007 von einer US-Auktion?
Halterbeschwerden beschreiben Mängel, keine Unfallschäden. Prüfen Sie vor dem Gebot die oben genannten Bauteile und die Fotos des Loses: VinWind erstellt per VIN einen Bericht über sichtbare und versteckte Schäden.
Andere Modelle von 2007
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-05.