Chevrolet Monte Carlo 1995 : problèmes fréquents

Chevrolet Monte Carlo 1995. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 169, le plus souvent pour freins et transmission. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 169
avec accident: 27

Ce qui casse le plus souvent

1 Freins 27% de toutes les plaintes
2 Transmission 15% de toutes les plaintes
3 Moteur et refroidissement 11% de toutes les plaintes
4 Suspension 9% de toutes les plaintes
5 Éclairage extérieur 8% de toutes les plaintes
6 Visibilité 8% de toutes les plaintes
7 Système électrique 7% de toutes les plaintes
8 Airbags 6% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Freins : 45 plaintes (27 % du total), dont 11 avec un accident signalé par le propriétaire.
Transmission : 25 plaintes (15 % du total).
Moteur et refroidissement : 19 plaintes (11 % du total).
Suspension : 16 plaintes (9 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
Éclairage extérieur : 14 plaintes (8 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 169 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

airbags non déployés9 · 5%
défaillance des freins8 · 5%
voyants, témoin moteur7 · 4%
boîte qui patine6 · 4%
vibrations6 · 4%
climatisation ou chauffage4 · 2%
cale en roulant4 · 2%
à-coups, passages brutaux3 · 2%
cognement, grincement ou autre bruit3 · 2%
ceintures de sécurité3 · 2%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident
Freins	45	11
Transmission	25	0
Moteur et refroidissement	19	0
Suspension	16	2
Éclairage extérieur	14	1
Visibilité	13	0
Système électrique	11	1
Airbags	10	8
Sièges	10	2
Régulation de vitesse	10	1
Direction	9	3
Structure	6	0
Équipement	4	0
Ceintures de sécurité	4	1

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

As a result, the steering and brakes failed , and the vehicle collided into brick wall. Upon impact, the airbags did not deploy. No injuries reported.
Suspension · accident · 2005-01-10 · plainte NHTSA n° 10107117
Driver seat is rocking back and forth from seat anchor while driving. Dealer and manufacturer were not notified at this time. The vehicle had electrical problem with the brake lights. The vehicle was also involved in accident and a passenger was injured as a result of this.
Éclairage extérieur · accident · 2001-03-05 · plainte NHTSA n° 882155
While driving at 40 mph, was hit from the side and knocked into a telephone pole. Upon impact, driver's side and passenger's side air bags didn't deploy.
Airbags · accident · 1999-06-25 · plainte NHTSA n° 841186
On april 10, 1999 I was driving on sunrise highway when I suddenly lost control of my steering. Trying to center my car in the left lane where I was driving, the car would swing to the left at a subtle tilt of the steering wheel in that direction; and would likewise, swing to the right with a tilt of the steering…
Direction · accident · 1999-05-26 · plainte NHTSA n° 706908
Throttle would stick when floored.it wouldn't return when I let off the throttle. It did this 4 or 5 times in the 1st 2 years I owned the care. It cause me to go into a guardrail, but my abs did slow me down so I was only going about 25 mph when I hit.
Régulation de vitesse · accident · 1999-03-29 · plainte NHTSA n° 705075
Driving at approximately 30 mph consumer had to make a sudden stop, but brakes did not work, resulting in an accident. Brake specialist stated that brake vacuum hose was defective, but does not know if it caused the accident.
Freins · accident · 1999-02-12 · plainte NHTSA n° 834797
Driving at approximately 40 mph consumer ran intersection and made a direct frontal hit against another vehicle, dual airbags did not deploy, resulting in head injuries.
Airbags · accident · 1998-07-16 · plainte NHTSA n° 825481
Driving at speed 75mph, front end vibrated , causing loss of control, no impact, hit the shoulder of highway and vehicle began to roll.
Suspension · accident · 1997-05-08 · plainte NHTSA n° 812101

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

199519
199629
199720
199820
199925
200022
200110
200211
20034
20043
20053
20061
20093

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 2 375e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 6 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de Monte Carlo compte 83 plaintes (26 années dans les données). Celle-ci en compte 169, au-dessus de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.

Autres années de ce modèle

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chevrolet Monte Carlo 1995 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, transmission, moteur et refroidissement. Total des plaintes : 169. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : airbags non déployés (5%), défaillance des freins (5%), voyants, témoin moteur (4%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chevrolet Monte Carlo 1995 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Chevrolet Monte Carlo 1995 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.