Chevrolet Monte Carlo 1997 : problèmes fréquents

Chevrolet Monte Carlo 1997. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 164, le plus souvent pour freins et moteur et refroidissement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 164
avec accident: 14

Ce qui casse le plus souvent

1 Freins 22% de toutes les plaintes
2 Moteur et refroidissement 18% de toutes les plaintes
3 Direction 18% de toutes les plaintes
4 Système électrique 10% de toutes les plaintes
5 Airbags 9% de toutes les plaintes
6 Circuit de carburant 8% de toutes les plaintes
7 Ceintures de sécurité 5% de toutes les plaintes
8 Éclairage extérieur 5% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Freins : 36 plaintes (22 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteur et refroidissement : 30 plaintes (18 % du total).
Direction : 30 plaintes (18 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
Système électrique : 17 plaintes (10 % du total).
Airbags : 15 plaintes (9 % du total), dont 9 avec un accident signalé par le propriétaire.

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 164 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

direction ou direction assistée17 · 10%
ceintures de sécurité7 · 4%
airbags non déployés6 · 4%
climatisation ou chauffage6 · 4%
cale en roulant6 · 4%
vitres, toit ouvrant6 · 4%
fumée, odeur de brûlé, incendie5 · 3%
voyants, témoin moteur5 · 3%
défaillance des freins4 · 2%
cognement, grincement ou autre bruit4 · 2%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident
Freins	36	1
Moteur et refroidissement	30	0
Direction	30	3
Système électrique	17	0
Airbags	15	9
Circuit de carburant	13	0
Ceintures de sécurité	9	0
Éclairage extérieur	8	0
Transmission	8	0
Suspension	8	0
Visibilité	8	0
Régulation de vitesse	7	2
Structure	6	0
Sièges	5	1

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

Dt: 1997, monte carlo, cruise control was set for 68 mph. Consumer went to turn off at an exit and the cruise control would not shut off. Because of this vehicle would not slow down ,causing a collision. Consumer and other occupants were injured. The driver was braking hard but could not slow down vehicle.
Régulation de vitesse · accident · 2005-06-15 · plainte NHTSA n° 10125407
While making a right turn at 5 mph, the vehicle lost power, causing the consumer's vehicle to hit a pole. The consumer stated the problem was due to steering rack failure.
Direction · accident · 2004-07-30 · plainte NHTSA n° 10083913
While driving 55 mph steering wheel locked up. Consumer tried to unlock it but was unable to do so. Consumer applied the brakes and pedal went to the floor. Consumer lost control of the vehicle, and hit a median steel barrier. Then, vehicle rolled three times and landed upside down on the highway.
Freins · accident · 2004-04-20 · plainte NHTSA n° 10067494
Upon impact, dual airbags did not deploy. Driver sustained severe injuries to the face and neck, and passenger sustained a concussion and a black eye. Due to severe damage the vehicle was totaled.
Airbags · accident · 2004-04-01 · plainte NHTSA n° 10065434
Upon impact, the air bags did not deploy. The driver sustained severe injuries to his neck and back and was taken to hospital for treatment.
Airbags · accident · 2003-10-28 · plainte NHTSA n° 10044835
While driving approximately 15 mph, the steering failed without warning, which caused the consumer to lose control of the vehicle and crashed into the curb. Dealer diagnosed that the rack and pinion system was defective. Gm stated that there was a defect in the rack and pinion but not this vehicle.
Direction · accident · 2003-07-23 · plainte NHTSA n° 10029934
I am a victim of a rear-end motor vehicle accident. The seats are designed to latch when the vehicle's brakes are suddenly applied and/or the vehicle suddenly comes to a stop (as per the owners manual). In my case, my vehicle was already at a stop and therefore the seat never latched.
Sièges · accident · 2003-03-27 · plainte NHTSA n° 10013572
Upon impact, both air bags did not deploy. Dealer / manufacturer were not notified at this time. Please feel free to provide any further details on this matter.
Airbags · accident · 2001-03-01 · plainte NHTSA n° 881877

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

199715
199823
199936
200018
200114
200211
200316
200421
20052
20063
20071
20082
20091
20121

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 2 447e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 7 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de Monte Carlo compte 83 plaintes (26 années dans les données). Celle-ci en compte 164, au-dessus de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.

Autres années de ce modèle

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chevrolet Monte Carlo 1997 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, moteur et refroidissement, direction. Total des plaintes : 164. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : direction ou direction assistée (10%), ceintures de sécurité (4%), airbags non déployés (4%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chevrolet Monte Carlo 1997 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Chevrolet Monte Carlo 1997 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.