Chevrolet Monte Carlo 1987 : problèmes fréquents

Chevrolet Monte Carlo 1987. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 5, le plus souvent pour transmission et moteur et refroidissement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 5

Ce qui casse le plus souvent

1 Transmission 60% de toutes les plaintes
2 Moteur et refroidissement 40% de toutes les plaintes
3 Pneus 40% de toutes les plaintes
4 Circuit de carburant 20% de toutes les plaintes
5 Suspension 20% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Transmission : 3 plaintes (60 % du total).
Moteur et refroidissement : 2 plaintes (40 % du total).
Pneus : 2 plaintes (40 % du total).
Circuit de carburant : 1 plaintes (20 % du total).
Suspension : 1 plaintes (20 % du total).

Moteurs et boîtes

Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.

4,3 L · essence · 6 cyl.
5 L · essence · 8 cyl.
automatique, 3 rapports
automatique, 4 rapports

Transmission : propulsion

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident	Bulletins techniques (TSB)
Transmission	3	0	0
Moteur et refroidissement	2	0	0
Pneus	2	0	0
Circuit de carburant	1	0	0
Suspension	1	0	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

The scope of the firestone/bridgestone problem is much larger than the company is admitting. My 16 year old son had a tire disintegrate on 4/21/00. The sparks resulting from this were so bad that passers-by called 911. The officer who came to assist my son said he had never seen a tire fall to pieces like that.
Pneus · 2000-09-11 · plainte NHTSA n° 729910
Overdrive converter has been rebuilt four times and the transmission rebuilt twice within 45,000 miles of use. It appears that vehicle should have been serviced under several service bulletins. Do these bulletins expire and the company is no longer responsible?
Transmission · 1997-02-04 · plainte NHTSA n° 546617

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

19951
19972
19981
20001

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 14 283e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 39 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de Monte Carlo compte 83 plaintes (26 années dans les données). Celle-ci en compte 5, en dessous de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Pneus. Âge des pneus (code DOT), hernies, usure.
Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.

Autres années de ce modèle

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chevrolet Monte Carlo 1987 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, moteur et refroidissement, pneus. Total des plaintes : 5. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : boîte qui patine (20%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chevrolet Monte Carlo 1987 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Chevrolet Monte Carlo 1987 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.