Mercury Mountaineer 2000 : problèmes fréquents

Mercury Mountaineer 2000. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 123, le plus souvent pour régulation de vitesse et pneus. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 123
avec accident: 15

Ce qui casse le plus souvent

1 Régulation de vitesse 23% de toutes les plaintes
2 Pneus 18% de toutes les plaintes
3 Système électrique 15% de toutes les plaintes
4 Transmission 12% de toutes les plaintes
5 Airbags 7% de toutes les plaintes
6 Freins 7% de toutes les plaintes
7 Sièges 6% de toutes les plaintes
8 Équipement 5% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Régulation de vitesse : 28 plaintes (23 % du total), dont 6 avec un accident signalé par le propriétaire.
Pneus : 22 plaintes (18 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Système électrique : 19 plaintes (15 % du total).
Transmission : 15 plaintes (12 % du total).
Airbags : 9 plaintes (7 % du total), dont 7 avec un accident signalé par le propriétaire.

Moteurs et boîtes

Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.

4 L · essence · 6 cyl.cité dans 2 plaintes
5 L · essence · 8 cyl.cité dans 1 plaintes
automatique, 4 rapports
automatique, 5 rapports

Transmission : propulsion, intégrale (AWD)

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 123 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

fumée, odeur de brûlé, incendie20 · 16%
airbags non déployés6 · 5%
serrures, verrous, poignées6 · 5%
boîte qui patine6 · 5%
vibrations6 · 5%
cognement, grincement ou autre bruit5 · 4%
bugs multimédia ou écran5 · 4%
vitres, toit ouvrant5 · 4%
pneus : hernies, éclatements4 · 3%
accélération involontaire3 · 2%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident
Régulation de vitesse	28	6
Pneus	22	1
Système électrique	19	0
Transmission	15	0
Airbags	9	7
Freins	8	4
Sièges	7	2
Équipement	6	0
Structure	6	0
Suspension	6	0
Moteur et refroidissement	5	0
Direction	5	1
Moteur	4	0
Éclairage extérieur	4	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

In the accident the air bags did not deploy. No one was injured, seatbelts were worn and a police report was filed. The vehicle was totaled.
Airbags · accident · 2006-02-21 · plainte NHTSA n° 10150719
Dt: air bags did not deploy going at 35-40mph.states he did have an accident which totaled his front end, but neither air bag (l or r) deployed.
Airbags · accident · 2005-05-09 · plainte NHTSA n° 10120248
We were rear ended and both seats broke, flinging us into the back seat. We then went into the oncoming lane (because my wife could no longer reach the steering wheel or the brakes) and were hit head on. Complaint #1 - the seats should not have broken. Complaint #2 - the airbags never deployed.
Airbags · accident · 2003-09-01 · plainte NHTSA n° 10037002
When I attempted to stop on a dry day going approximately 20 mph my brakes did not operate properly. They grabbed and then released with a forward motion. I continued to apply pressure with both feet and the brakes still reacted in the same fashion. Subsequently I hit the car in front of me.
Freins · accident · 2003-05-02 · plainte NHTSA n° 10016935
While leaving parking lot, accelerater pedal became stuck. Driver came to a stop by hitting other cars. Air bags did not deploy. Cause unknown.
Régulation de vitesse · accident · 2002-02-12 · plainte NHTSA n° 8003947
Vehicle experiences sudden acceleration, consumer changed floor mats because he thought they were getting under the accelerator, however after the change it happened again causing a rear end collision, dealer can not figure out the problem.
Régulation de vitesse · accident · 2000-12-13 · plainte NHTSA n° 876462
Lost complete control of vehicle when 2 right-side tires blew out off rims and left me to drive on only the rims.( dot number: tire size: p255/70r16 )
Pneus · accident · 2000-08-24 · plainte NHTSA n° 727454
The contact's daughter owns a 2000 Mercury Mountaineer. The contact stated that while her husband and her daughter were inspecting the engine compartment of the vehicle, the hinges of the hood failed, causing the hood to drop inadvertently.
Structure · 2025-03-27 · plainte NHTSA n° 11651158

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

200027
20013
200215
200315
20048
200514
20063
20074
20084
20094
20104
20115
20123
20132
20145
20151
20162
20181
20191
20231
20251

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 3 086e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 8 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de Mountaineer compte 125 plaintes (16 années dans les données). Celle-ci en compte 123, proche de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
Pneus. Âge des pneus (code DOT), hernies, usure.
Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.

Autres années de ce modèle

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercury Mountaineer 2000 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : régulation de vitesse, pneus, système électrique. Total des plaintes : 123. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (16%), airbags non déployés (5%), serrures, verrous, poignées (5%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercury Mountaineer 2000 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Mercury Mountaineer 2000 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.