AI DamageNissan Kicks : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Nissan Kicks sur 9 années-modèles : 532 plaintes de propriétaires et 177 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Anticollision avant 25% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 22% de toutes les plaintes
- 3 Moteur 19% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 14% de toutes les plaintes
- 5 Freins 11% de toutes les plaintes
- 6 Structure 7% de toutes les plaintes
- 7 Visibilité 6% de toutes les plaintes
- 8 Carburant/propulsion 6% de toutes les plaintes
- Anticollision avant : 132 plaintes (25 % du total), dont 5 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 30.
- Système électrique : 119 plaintes (22 % du total), dont 4 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 333.
- Moteur : 101 plaintes (19 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 9.
- Transmission : 73 plaintes (14 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 68.
- Freins : 60 plaintes (11 % du total), dont 6 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 20.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 1,6 L · essence · 4 cyl. 2018–2025
- 2 L · essence · 4 cyl. 2025–2027
- à variation continue (CVT) 2018–2027cité dans 18 plaintes
Transmission : traction, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 532 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Anticollision avant | 132 | 5 | 30 |
| Système électrique | 119 | 4 | 333 |
| Moteur | 101 | 0 | 9 |
| Transmission | 73 | 2 | 68 |
| Freins | 60 | 6 | 20 |
| Structure | 37 | 1 | 44 |
| Visibilité | 33 | 0 | 41 |
| Carburant/propulsion | 33 | 0 | 4 |
| Régulation de vitesse | 30 | 1 | 1 |
| Direction | 27 | 2 | 13 |
| Airbags | 20 | 12 | 22 |
| Maintien de voie | 20 | 2 | 8 |
| Prévention de recul | 20 | 1 | 2 |
| Suspension | 15 | 1 | 8 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
I was involved in a pile up on the highway, upon impact, my seatbelt and my daughter’s seat belt popped off. My sons however, remained intact. The air bags did not go off.
The contact stated that while the fiancé was driving approximately 30 MPH, and turning left the power steering and power brake suddenly failed causing the fiancé to loose control of the steering and and crash to a traffic pole.
Notably, despite the impact, the airbags did not deploy. This incident could have resulted in serious bodily injury or death for all involved and cause significant property damage and anxiety. The highway patrol was on scene and working on a full investigation. No warning lights appeared during the incident.
The contact stated that the parking brake was not engaged. The contact stated that as she returned to the vehicle, she saw that the vehicle was rolling down the slight grade of the driveway by the tail end. The contact estimated the speed at approximately 10 MPH.
I was stopped at a red light waiting for the light to turn green. It turned green and I slowly went out and a car went through a red light hit my front left car. The guy was going at at least 30 to 40 miles and not one airbag went off.
The contact stated while driving approximately 45 MPH, there was a loud boom coming from the engine compartment with several unknown warning lights illuminated. The contact stated that the traffic light turned red, and the contact stopped the vehicle, and the vehicle failed to move when the light turned green.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Anticollision avant. Radar et caméra : calibrage après remplacement du pare-chocs ou du pare-brise.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- FUEL FILLER TUBE LOWER SEAL IS LEAKING AND DTC P0456 IS STORED IN THE ECM This bulletin is no longer active
- MIL ON WITH DTC P0181 STORED IN THE ECM IF YOU CONFIRM The customer states the MIL is ON but the vehicle…
- CERTIFICATION LABEL AND VIN PLATE REPLACEMENT SERVICE INFORMATION Because of collision damage or other…
- CERTIFICATION LABEL AND VIN PLATE REPLACEMENT SERVICE INFORMATION Because of collision damage or other…
- DTC P17F4 STORED IN THE TCM IF YOU CONFIRM The customer reports transmission vibration when accelerating, HINT
- VENT CONTROL VALVE IN ACTIVE TEST INOPERATIVE IN CONSULT 4 SERVICE INFORMATION An issue in CONSULT 4 has…
- FUEL FILLER TUBE LOWER SEAL IS LEAKING AND DTC P0456 IS STORED IN THE ECM IF YOU CONFIRM The vehicle has a…
- CAMPAIGN BULLETIN Monroney Label NCAP Rating Reference
- ACTION Date
- SERVICE INFORMATION FOR DTC B2F70-01 AND/OR B2F70-02 STORED IN THE ECM SERVICE INFORMATION If either DTC…
- ECM REPLACEMENT PROCEDURE REQUIRED FOR RES EQUIPPED VEHICLES SERVICE INFORMATION If any of the APPLIED…
- LEFT AND/OR RIGHT REAR DOOR REAR SASH COVER IS LOOSE OR MISSING IF YOU CONFIRM Either the left and/or the…
Vidéos de réparation
Nous ne copions pas les vidéos : ce sont des liens YouTube avec mention des auteurs. Montants selon l’auteur, non vérifiés.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.