AI DamagePontiac Montana 2003 : problèmes fréquents
Pontiac Montana 2003. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 84, le plus souvent pour système électrique et éclairage extérieur. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 84
- avec accident
- 8
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 18% de toutes les plaintes
- 2 Éclairage extérieur 17% de toutes les plaintes
- 3 Circuit de carburant 17% de toutes les plaintes
- 4 Airbags 14% de toutes les plaintes
- 5 Moteur et refroidissement 12% de toutes les plaintes
- 6 Structure 7% de toutes les plaintes
- 7 Serrures et verrous 6% de toutes les plaintes
- 8 Transmission 5% de toutes les plaintes
- Système électrique : 15 plaintes (18 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Éclairage extérieur : 14 plaintes (17 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Circuit de carburant : 14 plaintes (17 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Airbags : 12 plaintes (14 % du total), dont 6 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur et refroidissement : 10 plaintes (12 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3,4 L · essence · 6 cyl.cité dans 2 plaintes
- automatique, 4 rapports
Transmission : traction, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 84 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 15 | 1 | 0 |
| Éclairage extérieur | 14 | 1 | 0 |
| Circuit de carburant | 14 | 1 | 0 |
| Airbags | 12 | 6 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 10 | 0 | 0 |
| Structure | 6 | 0 | 0 |
| Serrures et verrous | 5 | 0 | 0 |
| Transmission | 4 | 1 | 0 |
| Direction | 4 | 1 | 0 |
| Suspension | 4 | 0 | 0 |
| Visibilité | 4 | 0 | 0 |
| Équipement | 3 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 3 | 2 | 0 |
| Moteur | 2 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Van crashed with damage to the front when it ran off the road and went into a culvert/ditch and air bags did not deploy resulting in paralyzation of the wife of the owner after van had been apparently donated to Charity Cars as junk vehicle or salvage vehicle.
Not only was my seatbelt ineffective, but the airbag did not open. I did sustain chest injury. Iran a stop sign in town.
Multiple electrical problems: tail light goes out and is replaced, then driver headlight goes out. Water leaks inside drivers side headlight when it rains. The tail plug in for tail light bulb had gotten so hot it had melted the plug in both tail lights. Random electrical failure with windows and door locks occurring.
Dt*: the contact stated while driving 60 mph, there was a loss of vehicle control without warning and the vehicle crashed into a highway barrier. The driver sustained minor injuries and there a police report was not taken. The vehicle was towed to the dealer, who determined the rear axle fractured.
Since the shoulder belt did not hold the contact in the upright position, the air bags did not deploy, the contact sustained severe facial lacerations. The injuries required stitches, and caused severe bruising. A police report was taken, and the vehicle was considered a total loss.
I rented a 2003 pontiac montana van from alamo car rental in may, 2003. While driving home from arizona with four of my family members on a clear day, with good road condition, and within speed limit; the left rear tire had a blow out and resulted in a roll-over. The tire brand was general.
While in a stationary mode after parking to get air for my tires, the steering column locked. Took about 20 minutes with assistance to unlock, this I feel is unsafe with the climate of the world today, you need to be able to get in your vehicle turn it on and be on your way.
In addition, the power steering made an abnormal winding noise. The dealer (stoops buick gmc, [address], plainfield, [ZIP], [phone]) informed the contact that there were no recalls on the vehicle. The manufacturer was not contacted. The failure mileage was approximately 216,000.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 3 956e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 11 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Montana compte 88 plaintes (12 années dans les données). Celle-ci en compte 84, proche de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Éclairage extérieur. Phares, réglage, capteurs et fixations après un choc avant.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Pontiac Montana 2003 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, éclairage extérieur, circuit de carburant. Total des plaintes : 84. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : phares et feux arrière (14%), fumée, odeur de brûlé, incendie (7%), vitres, toit ouvrant (6%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Pontiac Montana 2003 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Pontiac Montana 2003 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2003
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.