AI DamageSaturn SC 1996 : problèmes fréquents
Saturn SC 1996. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 26, le plus souvent pour moteur et refroidissement et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 26
- avec accident
- 4
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 23% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 19% de toutes les plaintes
- 3 Freins 19% de toutes les plaintes
- 4 Structure 15% de toutes les plaintes
- 5 Sièges 12% de toutes les plaintes
- 6 Équipement 8% de toutes les plaintes
- 7 Transmission 8% de toutes les plaintes
- 8 Suspension 8% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 6 plaintes (23 % du total).
- Système électrique : 5 plaintes (19 % du total).
- Freins : 5 plaintes (19 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Structure : 4 plaintes (15 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Sièges : 3 plaintes (12 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 1,9 L · essence · 4 cyl.
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 26 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 6 | 0 | 0 |
| Système électrique | 5 | 0 | 0 |
| Freins | 5 | 2 | 0 |
| Structure | 4 | 1 | 0 |
| Sièges | 3 | 1 | 0 |
| Équipement | 2 | 0 | 0 |
| Transmission | 2 | 0 | 0 |
| Suspension | 2 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 2 | 0 | 0 |
| Airbags | 1 | 1 | 0 |
| Siège enfant | 1 | 0 | 0 |
| Moteur | 1 | 1 | 0 |
| Serrures et verrous | 1 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 1 | 1 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Ligthly applied brake to slow down to stop at intersection; though I had foot pressing hard on brake car would not stop, entered intersection and struck a passing car; this was within an hour of picking up the car from garage where repairs had been done because of this problem; air bags did not activate at impact
During rainy weather anti-lock brakes locked up causing vehicle to rear-end another vehicle.
Drivers seat won't stay in upright position when I lean back with slight pressure, whether I am in motion or not. This has been an ongoing problem for about a month. As a previous owner of many cars, I have never heard of this type of problem. Also the trunk latch is not operable using the cable.
Tl* the contact owns a 1996 sc1 saturn. The contact stated that the horn sounded independently while the vehicle was parked overnight. The vehicle was not equipped with an anti-theft system.
In addition to these repeated catastrophic engine failures multiple replacements of alarm systems, radio, electrical issues and a defective front seat. This is what I purchased from saturn and I have all documentation. The most recent head gasket failure occurred in november '06.
I drive a 1996 saturn sc-1. While trying to back out of the driveway yesterday, the gearshift went "limp" and I was unable to put the car into gear and drive. I removed the center console, and found that what I later found out to be the "shifter linkage bushing" had broken in half, and would need to be replaced.
Windshield wipers turn "on" in the "off" position. I must turn "on" the wipers in order to turn them "off". No delay wiper speed.
While driving down the freeway on my way to work in rush hour traffic my car began to shake. As I slowed there was a tearing sound from the drivers front tire. Almost instantly parts from that part of the car, such as the fender and wheel well, began breaking off of the car.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 7 316e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 20 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de SC compte 25 plaintes (12 années dans les données). Celle-ci en compte 26, proche de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Saturn SC 1996 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, système électrique, freins. Total des plaintes : 26. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : climatisation ou chauffage (4%), casse ou remplacement moteur (4%), cognement, grincement ou autre bruit (4%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Saturn SC 1996 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Saturn SC 1996 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1996
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.