AI DamageMazda MPV 2003: typowe usterki
Mazda MPV 2003. Skargi właścicieli w NHTSA: 113, najczęściej: układ przeniesienia napędu i silnik i chłodzenie. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 113
- z wypadkiem
- 12
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ przeniesienia napędu 31% wszystkich skarg
- 2 Silnik i chłodzenie 20% wszystkich skarg
- 3 Instalacja elektryczna 14% wszystkich skarg
- 4 Poduszki powietrzne 9% wszystkich skarg
- 5 Kontrola prędkości 8% wszystkich skarg
- 6 Konstrukcja nadwozia 7% wszystkich skarg
- 7 Hamulce 6% wszystkich skarg
- 8 Silnik 4% wszystkich skarg
- Układ przeniesienia napędu: 35 skarg (31% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik i chłodzenie: 23 skarg (20% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 16 skarg (14% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 10 skarg (9% wszystkich), w 5 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Kontrola prędkości: 9 skarg (8% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 3 l · benzyna · 6 cyl.
- automat, 5 biegów
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 113 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ przeniesienia napędu | 35 | 2 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 23 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 16 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 10 | 5 | 0 |
| Kontrola prędkości | 9 | 3 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 8 | 1 | 0 |
| Hamulce | 7 | 0 | 0 |
| Silnik | 4 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 3 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 3 | 2 | 0 |
| Układ kierowniczy | 3 | 1 | 0 |
| Opony | 3 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 2 | 0 | 0 |
| Widoczność | 2 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Restrained driver was traveling through an intersection at approximately 40mph when she was t-boned by a sticking vehicle. Air bags did not deploy. Serious injuries.
My daughter who was in the rear driver side had scrapes and bruises from the seatbelt constraint kicking in. All this and neither air bag went off. Insurance is working on estimates to repair or total the van?
The airbags did not deploy. The seat belt failed and the front passenger was injured. There were a total of three passengers in the vehicle, all of the passengers were belted and all sustained minor injuries. The vehicle sustained both front & rear end damage and had to be towed away.
I was going 55 mph, suddenly the steering wheeled pulled to the right. I immediately pulled it back to the left. Once again, the wheel pulled hard to the right. I tried to pull it back to the left but couldn't. It felt like a 500 pound gorilla was sitting next to me tugging the wheel.
2003 mazda mpv began to rapidly accelerate while entering my driveway. Even though applying brakes at full force, my vehicle crashed into my garage door. While trying to put gear shift into neutral, I accidentally shifted into reverse.
Dt: the contact states on two different occasions his wife was in a parking lot and the vehicle started accelerating, causing an accident both times. The last time car was in drive while she was putting foot on the brake to put it in drive she never touched the accelerator. The same thing had both times.
Complaint received via e-mail. I would like to file a complaint regarding my mini van. I was driving on the interstate at 65 mph when the rim on the front driver's side failed. The rim completely came apart, and the twisted metal cut my tire.
Consumer's vehicle wasi nvolved in a collision, and the dealer repaired the door, but damaged the side body molding. Service manager refused to repair what was damaged, and asked consumer not to return. Also, vehicle was in for a tire rotation.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 3278. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 9% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik MPV ma 49 skarg (roczników w danych: 19). Ten ma 113, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mazda MPV 2003?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ przeniesienia napędu, silnik i chłodzenie, instalacja elektryczna. Łącznie skarg: 113. Najczęstsze objawy w treści skarg: szarpanie, twarda zmiana biegów (12%), kontrolki, check engine (9%), gaśnie podczas jazdy (8%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mazda MPV 2003?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mazda MPV 2003 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2003 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.