AI DamageMazda Protege 2003: typowe usterki
Mazda Protege 2003. Skargi właścicieli w NHTSA: 120, najczęściej: silnik i chłodzenie i pasy bezpieczeństwa. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 120
- z wypadkiem
- 16
Co psuje się najczęściej
- 1 Silnik i chłodzenie 28% wszystkich skarg
- 2 Pasy bezpieczeństwa 14% wszystkich skarg
- 3 Układ przeniesienia napędu 10% wszystkich skarg
- 4 Zawieszenie 9% wszystkich skarg
- 5 Poduszki powietrzne 8% wszystkich skarg
- 6 Opony 8% wszystkich skarg
- 7 Układ kierowniczy 6% wszystkich skarg
- 8 Silnik 5% wszystkich skarg
- Silnik i chłodzenie: 34 skarg (28% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Pasy bezpieczeństwa: 17 skarg (14% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ przeniesienia napędu: 12 skarg (10% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Zawieszenie: 11 skarg (9% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Poduszki powietrzne: 10 skarg (8% wszystkich), w 7 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2 l · benzyna · 4 cyl.wymieniono w 2 skargach
- automat, 4 biegów
- manualna, 5 biegówwymieniono w 1 skargach
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 120 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Silnik i chłodzenie | 34 | 1 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 17 | 2 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 12 | 1 | 0 |
| Zawieszenie | 11 | 1 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 10 | 7 | 0 |
| Opony | 10 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 7 | 2 | 0 |
| Silnik | 6 | 0 | 0 |
| Hamulce | 5 | 1 | 0 |
| Fotele | 4 | 1 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 4 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 3 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 3 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 3 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Tl* the contact owns a 2003 mazda protg. The contact stated that while attempting a left turn at 10 mph, the vehicle began sliding abnormally. The contact applied the brakes in order to shift gears but the vehicle would not stop.
When our vehicle was struck from behind the driver seat collapsed backward. I was mildly injured and if my 1 year old daughter was in the driver's side of the rear seat instead of the passenger side, I would have crushed and likely killed her.
Emergency brake fails on inclines--this happened to me and a woman with the same make, model and year car sitting next to me at an insurance hearing! It caused significant damage to both our cars and her friend's property.
I was involved in an auto accident while driving an '03 mazda protege5. Upon impact my seat belt failed.
Drivers frontal impact at 45 mph airbags did not deploy. My car 2003 mazda protege 5 was totaled. Now I am having neck and back pain when I use my car. I called mazda they told me to use my insurance com. To investgate the airbags and get with madza.
My side airbags failed to deploy. If I had not seen the truck coming and offset the angle of impact, my brother and I would most likely be in the hospital right now. When I contacted mazda consumer affairs, I was told that they were not guaranteed to deploy and ?made a note in my file they failed to deploy.?
While approaching a stop sign, the engine stalled causing the brakes and power steering not to work. I was unable to stop at the stop sign and ran into the embankment on the other side. This car has had a history of engine stalling while running.
Upon impact, the seat belt pretensioner didn't work (I was wearing my seat belt) and none of the airbags infated. The damage to the car was mainly structural, estimates to fix the car were approximately $13,000-$14,000, subsequently the car was 'totaled'.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 3130. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 9% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Protege ma 67 skarg (roczników w danych: 16). Ten ma 120, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Pasy bezpieczeństwa. Napinacze pasów po wystrzale poduszek, kody SRS.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mazda Protege 2003?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: silnik i chłodzenie, pasy bezpieczeństwa, układ przeniesienia napędu. Łącznie skarg: 120. Najczęstsze objawy w treści skarg: pasy bezpieczeństwa (14%), gaśnie podczas jazdy (10%), stukanie, zgrzyt lub inny hałas (9%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mazda Protege 2003?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mazda Protege 2003 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2003 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.