AI DamageMazda Protege 1999: typowe usterki
Mazda Protege 1999. Skargi właścicieli w NHTSA: 88, najczęściej: układ przeniesienia napędu i poduszki powietrzne. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 88
- z wypadkiem
- 21
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ przeniesienia napędu 25% wszystkich skarg
- 2 Poduszki powietrzne 24% wszystkich skarg
- 3 Opony 14% wszystkich skarg
- 4 Silnik i chłodzenie 9% wszystkich skarg
- 5 Instalacja elektryczna 7% wszystkich skarg
- 6 Hamulce 7% wszystkich skarg
- 7 Fotele 5% wszystkich skarg
- 8 Układ kierowniczy 3% wszystkich skarg
- Układ przeniesienia napędu: 22 skarg (25% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Poduszki powietrzne: 21 skarg (24% wszystkich), w 21 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Opony: 12 skarg (14% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 8 skarg (9% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 6 skarg (7% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 1,6 l · benzyna · 4 cyl.
- 1,8 l · benzyna · 4 cyl.
- automat, 4 biegów
- manualna, 5 biegów
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 88 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ przeniesienia napędu | 22 | 1 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 21 | 21 | 0 |
| Opony | 12 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 8 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 6 | 0 | 0 |
| Hamulce | 6 | 3 | 0 |
| Fotele | 4 | 1 | 0 |
| Układ kierowniczy | 3 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 3 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 2 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 2 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 2 | 0 | 0 |
| Silnik | 1 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Upon impact the air bags failed to deploy. As a consequence he sustained moderate head injuries. The insurance company was in the process of investigating the cause of the failure. No repairs have been made. He contacted the manufacturer, but was not provided with any assistance.
Attorney general of north carolina's letter to mazda corporation asked for an immediate response to consumer's complaint concerning a crash due to brake failure and non deployment of air bags which resulted in injuries. Add to 568358.
Brakes failed which caused consumer to hit a steel beam pole. There there were no brake indicators prior to accident, after the impact airbags did not deploy, and consumer sustained major injuries. Consumer hasn't received a response fron mazda north america. Scc.
Check engine light on no matter what the reading says change all parts will go off but back on and fail inspection mass air flow sensor has been change three times and cayli. Converter twice.
The headlights no longer work on low beam. The high beams still work. Upon removing the steering column cover and unplugging the wiring harness I found that the connector is literally burned and melted at the point of connection in the harness.
Passenger side rear seat belt automatic locking retractor does not stay locked, making it impossible to safely install a child safety seat. The seat belt was rarely if ever used until the car seat was installed.
Problem mazda transmission failure .mazda protege 1999 this car had a major engine overhaul recent about a year from now. One month after overhaul transmission failed. Mazda refused to be responsible for this failure.
Both the headlights & bright lights failed. We tried replacing bulbs & a relay, neither of which worked. The car is currently at an independent automobile electrical shop. The owner stated that the internal wiring for these components burned out. This could have caused an internal fire behind the dashboard.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 3860. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 11% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Protege ma 67 skarg (roczników w danych: 16). Ten ma 88, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Opony. Wiek opon wg kodu DOT, wybrzuszenia, zużycie.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mazda Protege 1999?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ przeniesienia napędu, poduszki powietrzne, opony. Łącznie skarg: 88. Najczęstsze objawy w treści skarg: poduszki nie wystrzeliły (14%), szarpanie, twarda zmiana biegów (10%), opony: wybrzuszenia, rozerwania (8%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mazda Protege 1999?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mazda Protege 1999 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1999 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.