AI DamageMazda Protege 1996: typowe usterki
Mazda Protege 1996. Skargi właścicieli w NHTSA: 70, najczęściej: poduszki powietrzne i hamulce. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 70
- z wypadkiem
- 24
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 34% wszystkich skarg
- 2 Hamulce 13% wszystkich skarg
- 3 Układ przeniesienia napędu 11% wszystkich skarg
- 4 Wyposażenie 9% wszystkich skarg
- 5 Pasy bezpieczeństwa 9% wszystkich skarg
- 6 Silnik i chłodzenie 6% wszystkich skarg
- 7 Układ kierowniczy 6% wszystkich skarg
- 8 Zawieszenie 6% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 24 skarg (34% wszystkich), w 20 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Hamulce: 9 skarg (13% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ przeniesienia napędu: 8 skarg (11% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Wyposażenie: 6 skarg (9% wszystkich).
- Pasy bezpieczeństwa: 6 skarg (9% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 1,5 l · benzyna · 4 cyl.wymieniono w 1 skargach
- 1,8 l · benzyna · 4 cyl.
- automat, 4 biegów
- manualna, 5 biegów
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 70 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 24 | 20 | 0 |
| Hamulce | 9 | 2 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 8 | 1 | 0 |
| Wyposażenie | 6 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 6 | 3 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 4 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 4 | 1 | 0 |
| Zawieszenie | 4 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 4 | 1 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 3 | 0 | 0 |
| Fotele | 3 | 2 | 0 |
| Widoczność | 3 | 0 | 0 |
| Fotelik dziecięcy | 2 | 0 | 0 |
| Zamki i zatrzaski | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Consumer's vehicle was rear ended while stopping at a traffic light, which caused a chain reaction with two other vehicles. Consumer's head impacted the steering wheel , the seat back, and then the steering wheel again. Upon impact, air bags failed to deploy.
Vehicle was involved in a frontal collision in which driver's air bag did not deploy, cause unknown, it has not been determined if vehicle was equipped with a passenger air bag. Please give any further details.
The brakes went to the floor of the vehicle. The steering wheel locked up, causing the vehicle to collide . The manufacturer has been contacted .
Abs: when applied, brake pedal went to floor, vehicle rearended another vehicle, airbags did not deploy. Dealer replaced rotors/pads. Also, shoulder/lap belts did not hold occupants. Please provide vin.
Upon impact, during frontal crash, hit telephone pole, 2:00 on front bumper, driver's shoulder harness failed to retract enough, causing him to hit steering wheel.
I have had a problem with my vehicle - the mazda protg mentioned under "subject" of this e-mail - accelerating without the gas pedal being touched on at least three occasions since I purchased it new in the fall of 1996.
My 1996 mazda protege lx (1.5 liter engine) suffers from such extreme engine vibration that the car has recently become practically undriveable despite its low mileage of 83,000k and a good maintenance history.
While driving consumer noticed that transmission failed to shift gears. After being inspected consumer concluded that transmission had failed and needed replacement.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 4430. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 12% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Protege ma 67 skarg (roczników w danych: 16). Ten ma 70, czyli mniej więcej średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Pasy bezpieczeństwa. Napinacze pasów po wystrzale poduszek, kody SRS.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mazda Protege 1996?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, hamulce, układ przeniesienia napędu. Łącznie skarg: 70. Najczęstsze objawy w treści skarg: poduszki nie wystrzeliły (17%), klimatyzacja lub ogrzewanie (7%), układ kierowniczy lub wspomaganie (6%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mazda Protege 1996?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mazda Protege 1996 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1996 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.