AI DamageMazda Protege 1998: typowe usterki
Mazda Protege 1998. Skargi właścicieli w NHTSA: 46, najczęściej: układ przeniesienia napędu i silnik i chłodzenie. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 46
- z wypadkiem
- 8
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ przeniesienia napędu 33% wszystkich skarg
- 2 Silnik i chłodzenie 22% wszystkich skarg
- 3 Hamulce 11% wszystkich skarg
- 4 Poduszki powietrzne 7% wszystkich skarg
- 5 Pasy bezpieczeństwa 7% wszystkich skarg
- 6 Opony 7% wszystkich skarg
- 7 Zamki i zatrzaski 4% wszystkich skarg
- 8 Kontrola prędkości 4% wszystkich skarg
- Układ przeniesienia napędu: 15 skarg (33% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 10 skarg (22% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Hamulce: 5 skarg (11% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Poduszki powietrzne: 3 skarg (7% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Pasy bezpieczeństwa: 3 skarg (7% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 1,5 l · benzyna · 4 cyl.
- 1,8 l · benzyna · 4 cyl.
- automat, 4 biegów
- manualna, 5 biegów
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 46 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ przeniesienia napędu | 15 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 10 | 1 | 0 |
| Hamulce | 5 | 2 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 3 | 3 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 3 | 1 | 0 |
| Opony | 3 | 1 | 0 |
| Zamki i zatrzaski | 2 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 2 | 1 | 0 |
| Widoczność | 2 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 1 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 1 | 0 | 0 |
| Fotele | 1 | 1 | 0 |
| Układ kierowniczy | 1 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Straight-on, front-end collision occurred, that destroyed radiator and folded hood. Air bag did not deploy.
I was driving alone my 1998 mazda protege along a local route in tewksbury ma in light rain at about 30-35 mph when a car a few cars ahead of me made a quick stop for a left turn. Several car behind stopped without problem, but I was not able to stop and skid all the way into the car at front which was a 2002 camry.
Consumer had a rear collision, and air bags did not deploy. Passenger hit head on windshield. The seat belt failed during the collision
After many trips to the dealership and once to a local brake shop, I continue to have a problem with extremely soft brakes. This is most problematic when it rains. I've had the dealership "tighten" them and replace pads three times, but within a couple of
While driving at a speed of 55mph consumer was rear ended and then was hit from the drivers side of the vehicle. As a result, vehicle was pushed into the back of a eighteen wheeler, and niether of the air bags deployed.
Master cylinder malfunctioned, causing no braking performance, and resulting in a crash. Previously, the brake pads been changed. Dealer determined that master cylinder was defective. Please provide further information.
Divers side seat failed in a minor rear end collison. Seat back broke and fell down into rear seat . No occupants in rear seat. Also, no injuries.
Tl* the contact owns a 1998 mazda protege. While driving various speeds, the ignition switch along with the keys became hot to the touch without warning. The vehicle was taken to an independent mechanic, but the diagnosis was unknown.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 5571. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 15% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Protege ma 67 skarg (roczników w danych: 16). Ten ma 46, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mazda Protege 1998?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ przeniesienia napędu, silnik i chłodzenie, hamulce. Łącznie skarg: 46. Najczęstsze objawy w treści skarg: szarpanie, twarda zmiana biegów (11%), szarpnięcia przy przyspieszaniu (9%), stukanie, zgrzyt lub inny hałas (9%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mazda Protege 1998?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mazda Protege 1998 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1998 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.