AI DamageMazda Protege 1997: typowe usterki
Mazda Protege 1997. Skargi właścicieli w NHTSA: 66, najczęściej: poduszki powietrzne i hamulce. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 66
- z wypadkiem
- 15
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 18% wszystkich skarg
- 2 Hamulce 17% wszystkich skarg
- 3 Układ przeniesienia napędu 15% wszystkich skarg
- 4 Silnik i chłodzenie 14% wszystkich skarg
- 5 Kontrola prędkości 12% wszystkich skarg
- 6 Instalacja elektryczna 9% wszystkich skarg
- 7 Pasy bezpieczeństwa 9% wszystkich skarg
- 8 Wyposażenie 8% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 12 skarg (18% wszystkich), w 10 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Hamulce: 11 skarg (17% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ przeniesienia napędu: 10 skarg (15% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik i chłodzenie: 9 skarg (14% wszystkich).
- Kontrola prędkości: 8 skarg (12% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 1,5 l · benzyna · 4 cyl.
- 1,8 l · benzyna · 4 cyl.
- automat, 4 biegów
- manualna, 5 biegów
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 66 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 12 | 10 | 0 |
| Hamulce | 11 | 2 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 10 | 2 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 9 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 8 | 2 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 6 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 6 | 2 | 0 |
| Wyposażenie | 5 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 5 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 5 | 1 | 0 |
| Zawieszenie | 5 | 0 | 0 |
| Widoczność | 5 | 0 | 0 |
| Opony | 3 | 0 | 0 |
| Fotele | 2 | 1 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Cruise control malfunctioned causing sudden acceleration.
Airbag failed to deploy on both sides at 35mph while rear ending a van. Tore off bumper with airbag sensors clearly in view airbag light inside of vehicle was not on either.
Failure of the latches on both front seat allowing the seat to recline. During an accident where the vehicle was stopped. The vehicle was struck in rear causing the seat back to recline. The action trapped my wife's left foot under the seat. This caused severe contusion and abrasions.
1) airbag didnt deploy during a right angle (t bone) accident at an intersection .. The driver (me) systained head and face / chest injuries. 2) since new the right rear brake on my non abs car lockes up very easily, and has caused a spin out in several cases, on wet surfaces.
While vehicle is in reverse and then switches to drive, vehicle will jump without a warning. One time resulted in crash into a cement wall, driver was injured.
Upon impact, driver's air bag didn't deploy until the consumer hit the steering wheel and broke the biggest sternum bone in her chest. Also, the shoulder belt didn't hold the consumer.
Car lurched forward and crashed into a fence and a building. Car had been in shop approximately one week prior to incident for high idle condition.
When driving on highway, the overdrive light started to flash and tachometer went to 5000 rpms, vehicle did not accelerate and did not change gear. The second time, driver lost control and hit a curb while driving on slippery road.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 4568. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 12% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Protege ma 67 skarg (roczników w danych: 16). Ten ma 66, czyli mniej więcej średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mazda Protege 1997?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, hamulce, układ przeniesienia napędu. Łącznie skarg: 66. Najczęstsze objawy w treści skarg: poduszki nie wystrzeliły (8%), pasy bezpieczeństwa (8%), kontrolki, check engine (8%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mazda Protege 1997?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mazda Protege 1997 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1997 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.