AI DamageMazda B-Series Truck 1999: typowe usterki
Mazda B-Series Truck 1999. Skargi właścicieli w NHTSA: 78, najczęściej: opony i konstrukcja nadwozia. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 78
- z wypadkiem
- 11
Co psuje się najczęściej
- 1 Opony 15% wszystkich skarg
- 2 Konstrukcja nadwozia 14% wszystkich skarg
- 3 Poduszki powietrzne 13% wszystkich skarg
- 4 Kontrola prędkości 13% wszystkich skarg
- 5 Układ przeniesienia napędu 12% wszystkich skarg
- 6 Widoczność 12% wszystkich skarg
- 7 Instalacja elektryczna 6% wszystkich skarg
- 8 Układ paliwowy 6% wszystkich skarg
- Opony: 12 skarg (15% wszystkich).
- Konstrukcja nadwozia: 11 skarg (14% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 10 skarg (13% wszystkich), w 9 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Kontrola prędkości: 10 skarg (13% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 9 skarg (12% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 78 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Opony | 12 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 11 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 10 | 9 | 0 |
| Kontrola prędkości | 10 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 9 | 0 | 0 |
| Widoczność | 9 | 1 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 5 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 5 | 0 | 0 |
| Hamulce | 5 | 2 | 0 |
| Zawieszenie | 5 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 4 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 2 | 1 | 0 |
| Hamulec postojowy | 1 | 0 | 0 |
| Fotele | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The contact stated that the air bags did not deploy until after the crash, and the seat belt pretensioner did not tighten. A police report was filed. The vehicle was towed to a collision shop and deemed destroyed. The manufacturer was not notified of the failure. There was one injury that required medical attention.
In addition, the contact was knocked unconscious from the air bag and required medical attention. The vehicle was destroyed. The manufacturer was made aware of the failure. The approximate failure mileage was 100,000.
Driving on paved road approaching stop sign, pressed pedal had full pedal no brakes. Proceeded out on to state hwy. I was struck on the bed area by another passenger p.u. Truck, traveling at hwy. Speed.
Vehicle was in parked in front of the hardware store with consumer's foot on brake, and vehicle still on. Took foot off brake, and vehicle lunged forward, hit the curb, went up on the sidewalk, and straight into the store.
Windshield wipers come on spontaneously while driving at all speeds (mph); also steering wheel locked up after windshield wipers eon at speed of 65mph pulling car to right resulting in crash. The airbags on the driver side and the passenger side failed to deploy.
Vehicle frame is cracked/rusted, strut mounts rusted, fuel tank tie down rusted.
Frame is rusted threw at rear left spring shackle bracket along with rear spring shackles. Is mazda addressing this as toyota did? I understand this is common mazda trucks and ford rangers.
My frame is completely rusted out. I went to get the truck inspected and my mechanic said the frame was very thin. He said that it may not even last another year and that next year if he does inspection the frame make break while on the lift! I live in maine and have taken care of the truck, washing it regularly.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 4151. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 11% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik B-Series Truck ma 36 skarg (roczników w danych: 20). Ten ma 78, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Opony. Wiek opon wg kodu DOT, wybrzuszenia, zużycie.
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
Inne roczniki tego modelu
- B-Series Truck 199016 źródeł
- B-Series Truck 199114 źródeł
- B-Series Truck 199211 źródeł
- B-Series Truck 19939 źródeł
- B-Series Truck 1994122 źródeł
- B-Series Truck 199542 źródeł
- B-Series Truck 199655 źródeł
- B-Series Truck 199752 źródeł
- B-Series Truck 199867 źródeł
- B-Series Truck 200058 źródeł
- B-Series Truck 200137 źródeł
- B-Series Truck 200228 źródeł
- B-Series Truck 200321 źródeł
- B-Series Truck 200424 źródeł
- B-Series Truck 200516 źródeł
- B-Series Truck 200611 źródeł
- B-Series Truck 200737 źródeł
- B-Series Truck 200811 źródeł
- B-Series Truck 20094 źródeł
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mazda B-Series Truck 1999?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: opony, konstrukcja nadwozia, poduszki powietrzne. Łącznie skarg: 78. Najczęstsze objawy w treści skarg: rdza, korozja (10%), stukanie, zgrzyt lub inny hałas (8%), poduszki nie wystrzeliły (4%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mazda B-Series Truck 1999?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mazda B-Series Truck 1999 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1999 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.