AI DamageMercury Villager 2000: typowe usterki
Mercury Villager 2000. Skargi właścicieli w NHTSA: 71, najczęściej: kontrola prędkości i hamulce. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 71
- z wypadkiem
- 8
Co psuje się najczęściej
- 1 Kontrola prędkości 55% wszystkich skarg
- 2 Hamulce 10% wszystkich skarg
- 3 Pasy bezpieczeństwa 8% wszystkich skarg
- 4 Poduszki powietrzne 7% wszystkich skarg
- 5 Konstrukcja nadwozia 7% wszystkich skarg
- 6 Fotele 6% wszystkich skarg
- 7 Zawieszenie 6% wszystkich skarg
- 8 Instalacja elektryczna 4% wszystkich skarg
- Kontrola prędkości: 39 skarg (55% wszystkich).
- Hamulce: 7 skarg (10% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Pasy bezpieczeństwa: 6 skarg (8% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Poduszki powietrzne: 5 skarg (7% wszystkich), w 4 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Konstrukcja nadwozia: 5 skarg (7% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 3,3 l · benzyna · 6 cyl.
- automat, 4 biegów
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 71 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Kontrola prędkości | 39 | 0 | 0 |
| Hamulce | 7 | 3 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 6 | 1 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 5 | 4 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 5 | 0 | 0 |
| Fotele | 4 | 1 | 0 |
| Zawieszenie | 4 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 3 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 3 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 2 | 0 | 0 |
| Widoczność | 2 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 1 | 0 | 0 |
| Zamki i zatrzaski | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
I was involved in an accident while traveling at about 45 mph. I hit another vehicle that pulled out in front of me. No air bags deployed.
The air bags did not deploy. The vehicle is equipped with passenger and driver air bags. The air bag light was not on. The air bag light has never came on. There were no recalls on the vehicle as far as the owner knows. The vehicle was traveling about 50 mph while on highway.
She then noticed that she had hit a light pole, and the air bags did not deploy, as well as the seat belt did not restrain her, which caused her to hit the steering wheel.
The consumer was involved in a head on collision which caused the second row passenger seat to dislodge from the floor. The air bags deployed during this accident.
On june 8, 2002 I was driving down a major hwy in louisiana. I was driving 70 miles per hour which was the posted speed limit. A car clipped my front end and caused me to go off the highway into the grass.
Total brake fade, not pedal, brakes just wouldn't hold. Had normal pedal. According to an accident investigator I am talking to, he has at least one other case similar. This involved a 2001 nissan suv.
Consumer was traveling 45mph on highway the car started veering to left, heading towards meridian strip, she lost control of vehicle and it hit a curb. Steering gear bolts weren't up for inspection. Dealership was aware of problem.
Seat belts on 2000 mercury villager estate have locked up and will not release. Called ford customer relations regarding issue and they are stating they have no know issue or recall with seat belts locking up. Rear seat belts are the ones affected.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 4390. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 12% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Villager ma 145 skarg (roczników w danych: 12). Ten ma 71, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Pasy bezpieczeństwa. Napinacze pasów po wystrzale poduszek, kody SRS.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercury Villager 2000?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: kontrola prędkości, hamulce, pasy bezpieczeństwa. Łącznie skarg: 71. Najczęstsze objawy w treści skarg: szarpanie, twarda zmiana biegów (10%), pasy bezpieczeństwa (10%), stukanie, zgrzyt lub inny hałas (7%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercury Villager 2000?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercury Villager 2000 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2000 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.