Mercury Mountaineer 2000: typowe usterki

Mercury Mountaineer 2000. Skargi właścicieli w NHTSA: 123, najczęściej: kontrola prędkości i opony. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.

Kluczowe liczby

Skargi właścicieli: 123
z wypadkiem: 15

Co psuje się najczęściej

1 Kontrola prędkości 23% wszystkich skarg
2 Opony 18% wszystkich skarg
3 Instalacja elektryczna 15% wszystkich skarg
4 Układ przeniesienia napędu 12% wszystkich skarg
5 Poduszki powietrzne 7% wszystkich skarg
6 Hamulce 7% wszystkich skarg
7 Fotele 6% wszystkich skarg
8 Wyposażenie 5% wszystkich skarg

Rozmiar i kolor koła pokazują udział skarg NHTSA na podzespół. Schemat poglądowy, nie rysunek konkretnego modelu.

Kontrola prędkości: 28 skarg (23% wszystkich), w 6 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Opony: 22 skarg (18% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Instalacja elektryczna: 19 skarg (15% wszystkich).
Układ przeniesienia napędu: 15 skarg (12% wszystkich).
Poduszki powietrzne: 9 skarg (7% wszystkich), w 7 z nich właściciel zgłosił wypadek.

Silniki i skrzynie biegów

Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.

4 l · benzyna · 6 cyl.wymieniono w 2 skargach
5 l · benzyna · 8 cyl.wymieniono w 1 skargach
automat, 4 biegów
automat, 5 biegów

Napęd: tylny, na cztery koła (AWD)

Objawy opisywane przez właścicieli

Ile z 123 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).

dym, zapach spalenizny, pożar20 · 16%
poduszki nie wystrzeliły6 · 5%
zamki, zatrzaski, klamki6 · 5%
ślizganie skrzyni6 · 5%
wibracje6 · 5%
stukanie, zgrzyt lub inny hałas5 · 4%
błędy multimediów lub ekranu5 · 4%
szyby, szyberdach5 · 4%
opony: wybrzuszenia, rozerwania4 · 3%
niezamierzone przyspieszenie3 · 2%

Podzespoły, na które skarżą się właściciele

Podzespół	Skargi właścicieli	z wypadkiem
Kontrola prędkości	28	6
Opony	22	1
Instalacja elektryczna	19	0
Układ przeniesienia napędu	15	0
Poduszki powietrzne	9	7
Hamulce	8	4
Fotele	7	2
Wyposażenie	6	0
Konstrukcja nadwozia	6	0
Zawieszenie	6	0
Silnik i chłodzenie	5	0
Układ kierowniczy	5	1
Silnik	4	0
Oświetlenie zewnętrzne	4	0

Co piszą właściciele

Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.

In the accident the air bags did not deploy. No one was injured, seatbelts were worn and a police report was filed. The vehicle was totaled.
Poduszki powietrzne · wypadek · 2006-02-21 · skarga NHTSA nr 10150719
Dt: air bags did not deploy going at 35-40mph.states he did have an accident which totaled his front end, but neither air bag (l or r) deployed.
Poduszki powietrzne · wypadek · 2005-05-09 · skarga NHTSA nr 10120248
We were rear ended and both seats broke, flinging us into the back seat. We then went into the oncoming lane (because my wife could no longer reach the steering wheel or the brakes) and were hit head on. Complaint #1 - the seats should not have broken. Complaint #2 - the airbags never deployed.
Poduszki powietrzne · wypadek · 2003-09-01 · skarga NHTSA nr 10037002
When I attempted to stop on a dry day going approximately 20 mph my brakes did not operate properly. They grabbed and then released with a forward motion. I continued to apply pressure with both feet and the brakes still reacted in the same fashion. Subsequently I hit the car in front of me.
Hamulce · wypadek · 2003-05-02 · skarga NHTSA nr 10016935
While leaving parking lot, accelerater pedal became stuck. Driver came to a stop by hitting other cars. Air bags did not deploy. Cause unknown.
Kontrola prędkości · wypadek · 2002-02-12 · skarga NHTSA nr 8003947
Vehicle experiences sudden acceleration, consumer changed floor mats because he thought they were getting under the accelerator, however after the change it happened again causing a rear end collision, dealer can not figure out the problem.
Kontrola prędkości · wypadek · 2000-12-13 · skarga NHTSA nr 876462
Lost complete control of vehicle when 2 right-side tires blew out off rims and left me to drive on only the rims.( dot number: tire size: p255/70r16 )
Opony · wypadek · 2000-08-24 · skarga NHTSA nr 727454
The contact's daughter owns a 2000 Mercury Mountaineer. The contact stated that while her husband and her daughter were inspecting the engine compartment of the vehicle, the hinges of the hood failed, causing the hood to drop inadvertently.
Konstrukcja nadwozia · 2025-03-27 · skarga NHTSA nr 11651158

Kiedy właściciele się skarżyli

Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.

200027
20013
200215
200315
20048
200514
20063
20074
20084
20094
20104
20115
20123
20132
20145
20151
20162
20181
20191
20231
20251

Porównanie

Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 3086. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 8% najbardziej problematycznych).

Średnio jeden rocznik Mountaineer ma 125 skarg (roczników w danych: 16). Ten ma 123, czyli mniej więcej średnio.

Co sprawdzić przed zakupem

Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
Opony. Wiek opon wg kodu DOT, wybrzuszenia, zużycie.
Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.

Inne roczniki tego modelu

Pytania i odpowiedzi

Jakie są najczęstsze usterki Mercury Mountaineer 2000?

Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: kontrola prędkości, opony, instalacja elektryczna. Łącznie skarg: 123. Najczęstsze objawy w treści skarg: dym, zapach spalenizny, pożar (16%), poduszki nie wystrzeliły (5%), zamki, zatrzaski, klamki (5%).

Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercury Mountaineer 2000?

W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.

Czy warto kupić Mercury Mountaineer 2000 z aukcji w USA?

Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.

Inne modele z 2000 roku

Czytaj także

Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.