AI DamageMercury Villager 1998: typowe usterki
Mercury Villager 1998. Skargi właścicieli w NHTSA: 83, najczęściej: kontrola prędkości i konstrukcja nadwozia. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 83
- z wypadkiem
- 11
Co psuje się najczęściej
- 1 Kontrola prędkości 17% wszystkich skarg
- 2 Konstrukcja nadwozia 14% wszystkich skarg
- 3 Hamulce 12% wszystkich skarg
- 4 Zawieszenie 11% wszystkich skarg
- 5 Układ przeniesienia napędu 10% wszystkich skarg
- 6 Zamki i zatrzaski 8% wszystkich skarg
- 7 Układ paliwowy 7% wszystkich skarg
- 8 Widoczność 7% wszystkich skarg
- Kontrola prędkości: 14 skarg (17% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Konstrukcja nadwozia: 12 skarg (14% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Hamulce: 10 skarg (12% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Zawieszenie: 9 skarg (11% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 8 skarg (10% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 3 l · benzyna · 6 cyl.
- automat, 4 biegów
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 83 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Kontrola prędkości | 14 | 3 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 12 | 1 | 0 |
| Hamulce | 10 | 2 | 0 |
| Zawieszenie | 9 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 8 | 2 | 0 |
| Zamki i zatrzaski | 7 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 6 | 0 | 0 |
| Widoczność | 6 | 0 | 0 |
| Opony | 4 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 3 | 3 | 0 |
| Koła | 3 | 1 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 2 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 2 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 2 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Dt: contact put the vehicle in park and exited the vehicle and it rolled backwards. The door pulled the contact under the vehicle, and both sets of tires ran her over. She sustained a broken pelvic bone, a broken hip, a broken femur, a broken knee, a broken ankle, and a broken back from l1-5.
Consumer's 4 year old child was able to shift the lever out of the park gear while vehicle was parked on an incline. Vehicle rolled across several streets before crashing into a neighbor's truck parked in driveway. Dealership indicated that the steering pin broke.
Dealer stated both rear calipers were frozen, and one front rotor was rusted. All parts were replaced. On july 26, 2002 consumer applied brakes at 10 mph, pedal felt hard, no braking action. Vehicle at dealer at this time. The booster was replaced, however it is uncertain as to if this will remedy the problem.
While stopped at a red light, dual front airbags deployed, causing my car to lurch forward into vehicle in front of mine. Very little structural exterior/interior damage was done to my car which indicated that the airbags may have either caused the accident, or gone off unnecessarily at too low a speed.
Consumer was traveling 15mph and entering into a school parking lot and she ran over a speed bump. Rear right wheel fell off due to material that was attached to wheel was defective. Dealership aware of problem.
Vehicle was involved in a frontal collision, and the airbags did not deploy. Vehicle was totaled. Dealer has been notified.
Vehicle was in an accident on 20-jul-99. Upon impact, air bags deployed, but vehicle continued to accelerate in the intersection. Consumer wanted to know if airbags deployed should vehicle have stopped.
Tl* the contact owns a 1998 mercury villager. The contact stated that the vehicle emitted a strong fuel odor in the cabin. The odor was primarily observed near the front end of the vehicle at all times. When the heat in the vehicle was activated, the odor intensified.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 3991. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 11% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Villager ma 145 skarg (roczników w danych: 12). Ten ma 83, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercury Villager 1998?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: kontrola prędkości, konstrukcja nadwozia, hamulce. Łącznie skarg: 83. Najczęstsze objawy w treści skarg: zamki, zatrzaski, klamki (7%), szyby, szyberdach (5%), szarpanie, twarda zmiana biegów (4%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercury Villager 1998?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercury Villager 1998 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1998 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.