AI DamageMercury Villager 1999: typowe usterki
Mercury Villager 1999. Skargi właścicieli w NHTSA: 185, najczęściej: kontrola prędkości i oświetlenie zewnętrzne. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 185
- z wypadkiem
- 11
Co psuje się najczęściej
- 1 Kontrola prędkości 47% wszystkich skarg
- 2 Oświetlenie zewnętrzne 9% wszystkich skarg
- 3 Układ paliwowy 7% wszystkich skarg
- 4 Hamulce 6% wszystkich skarg
- 5 Układ przeniesienia napędu 6% wszystkich skarg
- 6 Konstrukcja nadwozia 6% wszystkich skarg
- 7 Instalacja elektryczna 5% wszystkich skarg
- 8 Silnik i chłodzenie 5% wszystkich skarg
- Kontrola prędkości: 87 skarg (47% wszystkich), w 4 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Oświetlenie zewnętrzne: 17 skarg (9% wszystkich).
- Układ paliwowy: 13 skarg (7% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Hamulce: 12 skarg (6% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ przeniesienia napędu: 11 skarg (6% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 3,3 l · benzyna · 6 cyl.
- automat, 4 biegów
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 185 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Kontrola prędkości | 87 | 4 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 17 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 13 | 1 | 0 |
| Hamulce | 12 | 2 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 11 | 1 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 11 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 9 | 1 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 9 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 9 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 8 | 0 | 0 |
| Opony | 8 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 7 | 2 | 0 |
| Widoczność | 7 | 0 | 0 |
| Fotele | 6 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
While the contact was pulling into a parking space the vehicle suddenly surged forward without warning causing the contact to crash into a pole. The contact previously noticed that the vehicle would surge forward whenever it came to a stop. The vehicle has not been diagnosed by the dealership.
Vehicle lost power resulting in loss of control of the vehicle causing an accident. This occurred as the consumer was attempting to brake. The consumer was unaware of what caused the problem.
Upon impact, both frontal airbag did not deploy. Driver sustained injuries and was taken to the hospital.
While driving at 40/50 mph vehicle was in a frontal collision. Front of vehicle was pushed into its cab, but none of the air bags deployed. Driver sustained slight injuries.
Seat belt failed to keep a passenger secure. The passenger was injured due to seat belt failure.
Vehicle was involved in a 3-car accident where owner rearended another vehicle at 10 to 15mph, and the bench seat seatbelts did not properly restrain occupant. Occupant was thrown into the seats in front of them. Also airbags did not deploy. Dealer has not seen vehicle.
Tried to slightly depress the accelerator to move up in traffic but accelerator was stuck and had to apply more force to depress accelerator causing vehicle to lunge forward nearly causing a collision with the vehicle in front of us. Rear passenger side seat belt will not extend to allow it to be put on.
The contact stated that the ventilation blower would not emit air or heat when the air conditioner or heater was activated. The vehicle was inspected by the owner and he noticed that the power resistor had overheated and burned and would need replacing. The manufacturer was contacted and they offered no assistance.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 2199. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 6% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Villager ma 145 skarg (roczników w danych: 12). Ten ma 185, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
- Oświetlenie zewnętrzne. Reflektory, poziomowanie, czujniki i mocowania po uderzeniu z przodu.
- Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercury Villager 1999?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: kontrola prędkości, oświetlenie zewnętrzne, układ paliwowy. Łącznie skarg: 185. Najczęstsze objawy w treści skarg: reflektory i światła tylne (6%), wibracje (5%), stukanie, zgrzyt lub inny hałas (4%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercury Villager 1999?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercury Villager 1999 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1999 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.