AI DamageMercedes-Benz C Class 2000 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz C Class 2000. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 8, le plus souvent pour contrôle de stabilité (esp) et moteur et refroidissement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 8
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Contrôle de stabilité (ESP) 25% de toutes les plaintes
- 2 Moteur et refroidissement 25% de toutes les plaintes
- 3 Freins 25% de toutes les plaintes
- 4 Régulation de vitesse 25% de toutes les plaintes
- 5 Système électrique 13% de toutes les plaintes
- 6 Transmission 13% de toutes les plaintes
- 7 Structure 13% de toutes les plaintes
- 8 Suspension 13% de toutes les plaintes
- Contrôle de stabilité (ESP) : 2 plaintes (25 % du total).
- Moteur et refroidissement : 2 plaintes (25 % du total).
- Freins : 2 plaintes (25 % du total).
- Régulation de vitesse : 2 plaintes (25 % du total).
- Système électrique : 1 plaintes (13 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,3 L · essence · turbo · 4 cyl.
- 2,8 L · essence · 6 cyl.
- 4,3 L · essence · 8 cyl.
- automatique, 5 rapports
Transmission : propulsion
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 8 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Contrôle de stabilité (ESP) | 2 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 2 | 0 | 0 |
| Freins | 2 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 2 | 0 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
While traveling in a straight line at a constant velocity, my car applied braking force to the front left (driver's side) wheel, rapidly and suddenly. The bas esp light then came on and remained on for the duration of the drive.
Car: 2000 mercedes c230 kompressor driving at 55mph, the car's front right brake suddenly engaged causing the car to loose control for a moment. The brake then releases and the bas/esp light illuminates. This has happened 5 times in the last week. This situation is extremely dangerous!!!!!!
The front drivers side coil spring socket that connects to the unibody had rusted and broke, dropping the suspension on top the tire. I took the car to the mercedes dealership, and they told me that the right passenger side coil socket was rusted as well.
Tl contact owns a 2000 mercedes benz c230. The contact stated that the instrument panel gauges, such as the speedometer, were unable to be read, which increased the risk of a crash.
While driving 40 mph, the check engine light illuminated and the vehicle shut off simultaneously. The vehicle was towed to the dealer who stated that the crank sensor needed to be replaced. The dealer replaced the sensor. The current and failure mileages were 36,806.
Automatic transmission shift box not sealed properly to protect against water spills. This can stop your car in the middle of the road.
While driving on highway, rear tire failed (blewup). Tire was in good condition with good amounts of tread. Car, road, temperature, speed all were in normal conditions.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 11 899e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 32 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de C Class compte 11 plaintes (17 années dans les données). Celle-ci en compte 8, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Contrôle de stabilité (ESP). Capteurs ABS/ESP, angle de braquage, codes après réparation du train roulant.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz C Class 2000 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : contrôle de stabilité (esp), moteur et refroidissement, freins. Total des plaintes : 8. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : rouille, corrosion (13%), voyants, témoin moteur (13%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz C Class 2000 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz C Class 2000 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2000
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.