AI DamageMercedes-Benz C Class 2004 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz C Class 2004. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 15, le plus souvent pour moteur et refroidissement et transmission. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 15
- avec accident
- 2
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 20% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 20% de toutes les plaintes
- 3 Airbags 13% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 13% de toutes les plaintes
- 5 Sièges 13% de toutes les plaintes
- 6 Pneus 13% de toutes les plaintes
- 7 Visibilité 13% de toutes les plaintes
- 8 Carburant/propulsion 7% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 3 plaintes (20 % du total).
- Transmission : 3 plaintes (20 % du total).
- Airbags : 2 plaintes (13 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 2 plaintes (13 % du total).
- Sièges : 2 plaintes (13 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 1,8 L · essence · turbo · 4 cyl.
- 2,6 L · essence · 6 cyl.
- 3,2 L · essence · 6 cyl.
- 3,2 L · essence · turbo · 6 cyl.
- automatique, 5 rapports
- manuelle, 6 rapports
Transmission : propulsion, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 15 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 3 | 0 | 0 |
| Transmission | 3 | 0 | 0 |
| Airbags | 2 | 2 | 0 |
| Système électrique | 2 | 0 | 0 |
| Sièges | 2 | 0 | 0 |
| Pneus | 2 | 0 | 0 |
| Visibilité | 2 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Vehicle is a c 320 and was traveling at approximately 30 miles per hour when accident occurred, receiving significant front end collision by other vehicle and thereafter hitting a concrete street divider.driver received injuries to head,upper and lower body and legs.
While driving 30-35 mph consumer's vehicle was involved in a collision, vehicle was hit on the side, and the side air bags failed to deploy.
The sop informed me if I drove this car with heat from exhaust would have caught fire ., I am trying to contact mercedes corporate head quarters with no luck . Is there anyway I can report file have recourse .this came to 3000.00 out of pocket ! Not mention it could have had serious consequences !
On 06/21/2012, when I was driving this car from work to home, I turned on a/c, a/c shutdown and I started smelling smoke. On left side of my car there is a/c vent and I saw fire inside the hood through that vent.I pulled over car right away and electricity went out with in 1 min of my pulling over and within 4 min,…
2004 mercedes benz c- class wagon. Consumer writes in regards to defect that allows coolant to leak into the transmission, requiring replacement of the transmission, torque converter and radiator the consumer stated he was forced to spend over six thousand dollars to have the transmission replaced, to correct a…
All of a sudden, there was smoke coming from the interior of the car. It engulfed the whole vehicle in smoke and damaged most of the interior. The fire investigator came ,and stated that it was from the electrical wires inside the dashboard.
The sidewall of one of the tires mounted on the consumer's 2004 mercedes benz c320w ripped and cracked the rim. After the service department inspected the tire and rim, they determined damaged to be attributed to road damage from impact.
The contact was concerned this was a potential fire hazard. The vehicle is a 2004 mercedes-benz c230.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 9 286e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 25 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de C Class compte 11 plaintes (17 années dans les données). Celle-ci en compte 15, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz C Class 2004 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, transmission, airbags. Total des plaintes : 15. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (40%), airbags non déployés (7%), climatisation ou chauffage (7%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz C Class 2004 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz C Class 2004 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2004
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.