Mercedes-Benz E Class 1999 : problèmes fréquents

Mercedes-Benz E Class 1999. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 13, le plus souvent pour suspension et structure. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 13

Ce qui casse le plus souvent

1 Suspension 69% de toutes les plaintes
2 Structure 31% de toutes les plaintes
3 Équipement 8% de toutes les plaintes
4 Circuit de carburant 8% de toutes les plaintes
5 Transmission 8% de toutes les plaintes
6 Freins 8% de toutes les plaintes
7 Direction 8% de toutes les plaintes
8 Visibilité 8% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Suspension : 9 plaintes (69 % du total).
Structure : 4 plaintes (31 % du total).
Équipement : 1 plaintes (8 % du total).
Circuit de carburant : 1 plaintes (8 % du total).
Transmission : 1 plaintes (8 % du total).

Moteurs et boîtes

Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.

3,2 L · essence · 6 cyl.
4,3 L · essence · 8 cyl.
5,4 L · essence · 8 cyl.
3 L · diesel · turbo · 6 cyl.cité dans 2 plaintes
automatique, 5 rapports

Transmission : propulsion, intégrale (AWD)

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 13 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

rouille, corrosion7 · 54%
cognement, grincement ou autre bruit2 · 15%
bugs multimédia ou écran1 · 8%
vitres, toit ouvrant1 · 8%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident	Bulletins techniques (TSB)
Suspension	9	0	0
Structure	4	0	0
Équipement	1	0	0
Circuit de carburant	1	0	0
Transmission	1	0	0
Freins	1	0	0
Direction	1	0	0
Visibilité	1	0	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

Toward the end of the trip, I noted what seemed like steering irregularities, then a rubbing/ whining noise coming from the front left. After arriving home after dark, I could smell hot rubber. Also the left front tire was hot to the touch. The next morning, I removed my front left tire to inspect the area.
Suspension · 2013-12-11 · plainte NHTSA n° 10555666
Spring perch broke off due to rust .the front of the car fell down on to the wheel and was undrivable.
Structure · 2009-09-30 · plainte NHTSA n° 10285830
I had just inspected the passenger side the week prior while changing a flat tire, and witnessed no corrosion/rust whatsoever. Vehicle has 90,000 miles, has not been driven in the winter, and the only rust on the vehicle is where the spring perch tore away from the frame rail.
Suspension · 2009-08-27 · plainte NHTSA n° 10281915
The spring perch rusted away and broke. I have had 4 mercedes so far, 1984 300d, 1987 sel 420, 1991 300d and this 1999 e300d. I've never had any problems with the spring perches with the 3 older models but, this 1999 e300d had this problem. This 1999 e300d will be the last mercedes I will ever own.
Suspension · 2008-05-09 · plainte NHTSA n° 10227187
1999 mercedes-benz e-300 and e-430 anti-noise capsule fell off** suddenly without warning the right front wheel leaped into the air with a loud bang. The consumer assumed that the right front tire had blown out. The consumer lost control of the vehicle momentarily then moved slowly off the road.
Structure · 2006-12-28 · plainte NHTSA n° 10177494
1999 mercedes benz e300 turbo diesel overflow fuel lines cracks and leaks. Fuel drips to garage floor, creating dangerous fuel/air mixture in an enclosed environment. Returned car to dealer for service.
Circuit de carburant · 2006-08-22 · plainte NHTSA n° 10166196
The radio, transmission, and the window regulator were inoperative. The air mass sensor was defective, the brake lamp had a faulty switch, and there was a noise in the drive line. Scc
Équipement · 2003-03-03 · plainte NHTSA n° 10008699

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

20031
20064
20071
20082
20093
20111
20131

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 9 843e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 27 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de E Class compte 19 plaintes (16 années dans les données). Celle-ci en compte 13, en dessous de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.

Autres années de ce modèle

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz E Class 1999 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : suspension, structure, équipement. Total des plaintes : 13. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : rouille, corrosion (54%), cognement, grincement ou autre bruit (15%), bugs multimédia ou écran (8%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz E Class 1999 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Mercedes-Benz E Class 1999 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.