Mercury Marquis 1997 : problèmes fréquents

Mercury Marquis 1997. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 53, le plus souvent pour moteur et refroidissement et suspension. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 53
avec accident: 5

Ce qui casse le plus souvent

1 Moteur et refroidissement 40% de toutes les plaintes
2 Suspension 15% de toutes les plaintes
3 Freins 11% de toutes les plaintes
4 Circuit de carburant 9% de toutes les plaintes
5 Transmission 8% de toutes les plaintes
6 Direction 8% de toutes les plaintes
7 Régulation de vitesse 8% de toutes les plaintes
8 Airbags 6% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Moteur et refroidissement : 21 plaintes (40 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Suspension : 8 plaintes (15 % du total).
Freins : 6 plaintes (11 % du total).
Circuit de carburant : 5 plaintes (9 % du total).
Transmission : 4 plaintes (8 % du total).

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 53 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

fumée, odeur de brûlé, incendie8 · 15%
rouille, corrosion3 · 6%
pneus : hernies, éclatements3 · 6%
surchauffe, perte de liquide2 · 4%
direction ou direction assistée2 · 4%
voyants, témoin moteur2 · 4%
airbags non déployés1 · 2%
défaillance des freins1 · 2%
climatisation ou chauffage1 · 2%
circuit carburant, odeur d’essence1 · 2%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident
Moteur et refroidissement	21	1
Suspension	8	0
Freins	6	0
Circuit de carburant	5	0
Transmission	4	0
Direction	4	2
Régulation de vitesse	4	1
Airbags	3	2
Éclairage extérieur	2	0
Pneus	2	1
Ceintures de sécurité	1	1

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

Tl contact owns a 1997 mercury marquis. While driving approximately 15 mph on normal road conditions. The driver loss steering control. The vehicle crashed into an utility pole, boulder and fence. The driver sustained minor injury. The police was not called to the scene.
Direction · accident · 2009-12-04 · plainte NHTSA n° 10294479
1997 mountaineer, engine race, could not stop the car. Used the brakes but engine raced and banged into our house in order to stop. This was the fourth incident, in a month time. Other incidents were hitting a car in order for the car to stop. No one was hurt, thank goodness. But this was scary.
Régulation de vitesse · accident · 2007-04-18 · plainte NHTSA n° 10188225
The air bags smoked up everything like the vehicle was on fire. Also, consumer's grand daughter was riding in the back seat on the passenger's side, and her teeth print was in the back of the seat. Both of the children were in their seat belts. Consumer felt the seat belts should have held up better.
Moteur et refroidissement · accident · 2005-09-12 · plainte NHTSA n° 10136248
The vehicle experienced 2 tire blows out simultaneously, which caused the consumer to hit the median.
Pneus · accident · 2003-02-13 · plainte NHTSA n° 10007322
Would run off the road, and the vehicle hit a guard rail, and the airbag didn't deploy.
Direction · accident · 1997-08-11 · plainte NHTSA n° 815258
Tl contact owns a 1997 mercury marquis. The vehicle speed control switch was disconnected on september 10, 2007. The dealer stated on three occasions that the part for the repair would be available. More recently, the dealer stated that they do not know when the parts will be available.
Régulation de vitesse · 2008-03-18 · plainte NHTSA n° 10221713
1997 mercury marquis with cruise control recall. Consumer stated that the dealer and manufacturer stated that the vehicle would be fixed in 2007. Consumer stated it still was not fixed by january 2008. The consumer was informed the part may not be available until june or july 2008.
Régulation de vitesse · 2008-01-08 · plainte NHTSA n° 10214986
The contact stated that the pipe that extends from the fender where fuel is applied has rusted out. The failure is causing a fuel leak. The contact has found large puddles of gasoline underneath the vehicle. The vehicle was taken to a mechanic who stated that it needed a gas filler pipe.
Circuit de carburant · 2007-05-10 · plainte NHTSA n° 10190386

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

19971
19987
19994
20005
20012
20025
20036
20046
20059
20063
20074
20082
20091

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 5 181e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 14 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de Marquis compte 16 plaintes (25 années dans les données). Celle-ci en compte 53, au-dessus de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercury Marquis 1997 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, suspension, freins. Total des plaintes : 53. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (15%), rouille, corrosion (6%), pneus : hernies, éclatements (6%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercury Marquis 1997 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Mercury Marquis 1997 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.