AI DamageMercury Mountaineer 1997 : problèmes fréquents
Mercury Mountaineer 1997. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 328, le plus souvent pour pneus et régulation de vitesse. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 328
- avec accident
- 41
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Pneus 42% de toutes les plaintes
- 2 Régulation de vitesse 18% de toutes les plaintes
- 3 Freins 12% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 5% de toutes les plaintes
- 5 Suspension 5% de toutes les plaintes
- 6 Moteur et refroidissement 4% de toutes les plaintes
- 7 Ceintures de sécurité 4% de toutes les plaintes
- 8 Visibilité 3% de toutes les plaintes
- Pneus : 138 plaintes (42 % du total), dont 6 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Régulation de vitesse : 59 plaintes (18 % du total), dont 18 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Freins : 38 plaintes (12 % du total), dont 10 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 15 plaintes (5 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Suspension : 15 plaintes (5 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 5 L · essence · 8 cyl.cité dans 1 plaintes
- automatique, 4 rapports
Transmission : propulsion, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 328 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Pneus | 138 | 6 | 0 |
| Régulation de vitesse | 59 | 18 | 0 |
| Freins | 38 | 10 | 0 |
| Système électrique | 15 | 1 | 0 |
| Suspension | 15 | 1 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 14 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 12 | 0 | 0 |
| Visibilité | 11 | 0 | 0 |
| Structure | 9 | 1 | 0 |
| Transmission | 8 | 2 | 0 |
| Airbags | 7 | 7 | 0 |
| Équipement | 7 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 5 | 0 | 0 |
| Serrures et verrous | 5 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The air bags did not deploy. A police report was filed and there were no injuries. The vehicle was not taken to a dealer or independent mechanic for diagnostic testing or repairs. The manufacturer was made aware of the failure. The failure mileage was approximately 110,000.
I did a football-style tuck and rolled away from the mountaineer to avoid getting run over. The vehicle stopped moving only after hitting another parked and unoccupied vehicle: the pickup truck that belonged to the owner of the auto repair shop.
2 1/2 yr old turned key, and was able to put gear in neutral, and vehicle rolled down hill. Consumer managed to get inside vehicle and stop it. Dealer stated yes this could not happen.
After a front-end collision at 25mph, the air bags failed to deploy resulting in driver injury
Upon impact, airbags did not deploy, resultingin minor injury. Manufacturer will be notified.
While parking at a right angle on a steep hill overlooking a busy road, the car almost at a standstill, the driver's foot on the brake, the car engine suddenly started screaming, the gas pedal depressed on its own and the car surged forward over a concrete parking curb and mowed down a tall palm tree.
Tire blowout without warning, tire was manufacured at decature plant (dot number: vdhl tiresize: p235/75r15)
The rear right tire had a blowout while we were driving causing close to $11,000 in damage on our vehicle, $3,000 in personal expense for us and other expenses to our insurance company for property damage. The week before our trip in which the tires fell apart, we had our tires rotated, aleigned and checked.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 1 221e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 3 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Mountaineer compte 125 plaintes (16 années dans les données). Celle-ci en compte 328, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Pneus. Âge des pneus (code DOT), hernies, usure.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Autres années de ce modèle
- Mountaineer 19963 sources
- Mountaineer 1998236 sources
- Mountaineer 1999151 sources
- Mountaineer 2000123 sources
- Mountaineer 200122 sources
- Mountaineer 2002372 sources
- Mountaineer 2003152 sources
- Mountaineer 2004210 sources
- Mountaineer 200582 sources
- Mountaineer 2006117 sources
- Mountaineer 200781 sources
- Mountaineer 200896 sources
- Mountaineer 20096 sources
- Mountaineer 201013 sources
- Mountaineer 99999 sources
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercury Mountaineer 1997 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : pneus, régulation de vitesse, freins. Total des plaintes : 328. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : ceintures de sécurité (4%), pneus : hernies, éclatements (4%), cognement, grincement ou autre bruit (4%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercury Mountaineer 1997 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercury Mountaineer 1997 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1997
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.