AI DamagePontiac Montana 2000 : problèmes fréquents
Pontiac Montana 2000. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 228, le plus souvent pour moteur et refroidissement et structure. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 228
- avec accident
- 14
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 30% de toutes les plaintes
- 2 Structure 14% de toutes les plaintes
- 3 Airbags 10% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 10% de toutes les plaintes
- 5 Visibilité 8% de toutes les plaintes
- 6 Transmission 7% de toutes les plaintes
- 7 Circuit de carburant 7% de toutes les plaintes
- 8 Freins 6% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 69 plaintes (30 % du total).
- Structure : 31 plaintes (14 % du total).
- Airbags : 22 plaintes (10 % du total), dont 12 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 22 plaintes (10 % du total).
- Visibilité : 19 plaintes (8 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3,4 L · essence · 6 cyl.cité dans 4 plaintes
- automatique, 4 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 228 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 69 | 0 | 0 |
| Structure | 31 | 0 | 0 |
| Airbags | 22 | 12 | 0 |
| Système électrique | 22 | 0 | 0 |
| Visibilité | 19 | 0 | 0 |
| Transmission | 16 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 15 | 0 | 0 |
| Freins | 14 | 0 | 0 |
| Serrures et verrous | 13 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 11 | 3 | 0 |
| Éclairage extérieur | 10 | 1 | 0 |
| Direction | 9 | 0 | 0 |
| Équipement | 7 | 0 | 0 |
| Pneus | 6 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The air bags failed to deploy with the significant impact. The contact sustained bruises on the body from the tightening of the seat belt. A police report was filed of the incident. The vehicle was towed to the residence. The vehicle was not repaired. The manufacturer was not made aware of the failure.
Nhtsa id-=my accident 11-11-2010 daughters 3-18-2010 seatbelts did not lock down. 2 tbi accidents same year. No air bags deployed. No one asked if seat belts locked.did not know to report.
No air bag deployed.registered on11-28-2010.realized the seat belts did not activate either. No one asked.yes it was connected.mothers accident on 11-11-2010 rearend collision. Stopped hit by a truck traveling 35mpg no air bags. No seat belt lock down.
My steering wheel airbag did not deploy nor any other airbag. The second impact this year and no airbag deployment insurance,deems vehicle still safe. They came and looked at damage. Knowing daughter suffered a tbi in march for same defect they are not recognizing.
Shifting out of park while engine not running without the brake being on/stepped on, which resulted in the van rolling in reverse, thankfully it was in the driveway when this happen, was able to put it back into park (thank god).
When the engine become hot, it almost started a fire. I am a single parent with a ten year old. Dealers are still selling these pontiac montana's. We do not know how many deaths it may have already caused.
The contact stated that the tail lights failed to illuminate. The vehicle was taken to an independent mechanic for diagnosis. The mechanic stated the circuit board wiring would have to be replaced. After the repair, the failure recurred twice. The manufacturer was not made aware of the failure.
I inspected further with a flashlight and mirror, and could see that the fluid was dripping from a bundle of brake lines attached to the chassis, of which one was severely corroded..
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 1 773e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 5 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Montana compte 88 plaintes (12 années dans les données). Celle-ci en compte 228, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Pontiac Montana 2000 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, structure, airbags. Total des plaintes : 228. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : ceintures de sécurité (7%), voyants, témoin moteur (5%), surchauffe, perte de liquide (5%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Pontiac Montana 2000 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Pontiac Montana 2000 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2000
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.