AI DamagePontiac Sunfire 2000 : problèmes fréquents
Pontiac Sunfire 2000. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 96, le plus souvent pour moteur et refroidissement et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 96
- avec accident
- 13
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 26% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 24% de toutes les plaintes
- 3 Freins 18% de toutes les plaintes
- 4 Circuit de carburant 16% de toutes les plaintes
- 5 Éclairage extérieur 10% de toutes les plaintes
- 6 Transmission 10% de toutes les plaintes
- 7 Airbags 9% de toutes les plaintes
- 8 Équipement 9% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 25 plaintes (26 % du total).
- Système électrique : 23 plaintes (24 % du total).
- Freins : 17 plaintes (18 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Circuit de carburant : 15 plaintes (16 % du total).
- Éclairage extérieur : 10 plaintes (10 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,2 L · essence · 4 cyl.
- 2,4 L · essence · 4 cyl.
- automatique, 3 rapports
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 96 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 25 | 0 | 0 |
| Système électrique | 23 | 0 | 0 |
| Freins | 17 | 1 | 0 |
| Circuit de carburant | 15 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 10 | 0 | 0 |
| Transmission | 10 | 1 | 0 |
| Airbags | 9 | 8 | 0 |
| Équipement | 9 | 0 | 0 |
| Direction | 5 | 1 | 0 |
| Visibilité | 5 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 4 | 2 | 0 |
| Régulation de vitesse | 4 | 2 | 0 |
| Suspension | 3 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Daughter hydroplaned, went into ditch on right side of road, traveled across road into left ditch and hit tree, opening the convertible top during crash and totaled vehicle airbags didn't deploy during crash.
My specialists out of state believes it was something known as sudden acceleration. This is a problem why does nhtsa keep ignoring that there is a more serious problem here instead of blaming the drivers.
The air bags did not deploy from the head on collision. I received multiple bruises and sprained neck and shoulder. I have pain to my abdomen due to the seat belt, I had on. Nothing, my car was totaled due to this accident.
While driving 5 mph, the vehicle accelerated on its own. Upon parking near a stop with foot off accelerator and on brake pedal, the vehicle jumped onto the sidewalk. The front needed to be replaced, and will cost $4,700. No police report.
Daughter was traveling down interstate and steering wheel locked up. She was unable to control car so she pulled and jerked the wheel. In doing so when the steering unfroze her car rolled over twice. Car was totaled. We advised gm, who told us they would investigate.
Consumer was traveling about 60mph on the highway and another vehicle hit consumer's vehicle from behind , and driver's side seatbelt broke. Driver went through windshield. Dealership was aware of problem.
This would of occured before I hit the other car, because I was knocked unconscious from the deployment of the airbags, due to the snap of the axle. I have tried to ask many people to look at it, to see what they think would of been the cause, but they have said that they are not able to.
Airbag didn't deploy, and seatbelt restraint didn't lock up. Consumer had complained almost a year about brakes. Dealer claimed they had checked brakes. Vehicle was take to another dealer, and they found factory seals still on brakes. Consumer suffered some serious injuries.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 3 666e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 10 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Sunfire compte 76 plaintes (15 années dans les données). Celle-ci en compte 96, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Pontiac Sunfire 2000 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, système électrique, freins. Total des plaintes : 96. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cale en roulant (16%), circuit carburant, odeur d’essence (9%), voyants, témoin moteur (9%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Pontiac Sunfire 2000 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Pontiac Sunfire 2000 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2000
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.