Pontiac Trans Sport 1991 : problèmes fréquents

Pontiac Trans Sport 1991. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 36, le plus souvent pour structure et ceintures de sécurité. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 36
avec accident: 2

Ce qui casse le plus souvent

1 Structure 31% de toutes les plaintes
2 Ceintures de sécurité 28% de toutes les plaintes
3 Freins 11% de toutes les plaintes
4 Direction 8% de toutes les plaintes
5 Moteur et refroidissement 6% de toutes les plaintes
6 Transmission 6% de toutes les plaintes
7 Visibilité 6% de toutes les plaintes
8 Système électrique 3% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Structure : 11 plaintes (31 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Ceintures de sécurité : 10 plaintes (28 % du total).
Freins : 4 plaintes (11 % du total).
Direction : 3 plaintes (8 % du total).
Moteur et refroidissement : 2 plaintes (6 % du total).

Moteurs et boîtes

Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.

3,1 L · essence · 6 cyl.
automatique, 3 rapports

Transmission : traction

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 36 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

ceintures de sécurité8 · 22%
rouille, corrosion5 · 14%
fumée, odeur de brûlé, incendie3 · 8%
direction ou direction assistée3 · 8%
défaillance des freins1 · 3%
climatisation ou chauffage1 · 3%
phares et feux arrière1 · 3%
surchauffe, perte de liquide1 · 3%
vibrations1 · 3%
vitres, toit ouvrant1 · 3%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident
Structure	11	1
Ceintures de sécurité	10	0
Freins	4	0
Direction	3	0
Moteur et refroidissement	2	0
Transmission	2	1
Visibilité	2	0
Système électrique	1	0
Éclairage extérieur	1	0
Circuit de carburant	1	0
Suspension	1	0
Pneus	1	0
Autre	2	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

Crack in rear axle caused axle to disconnect/fall off while driving, driver lost control, vehicle rocked back/forth, counter flipped over, landed on top, vehicle totaled. Please provide vin.
Transmission · accident · 1997-06-23 · plainte NHTSA n° 813403
Was able to avoid oncoming traffic and stop vehicle, upon inspection owner noticed the front right of structure hanging down upon further inspection it is apparent the bolt pulled out of frame structure causing steering loss and motor to hang down.
Structure · 2013-02-28 · plainte NHTSA n° 10500779
The recall to fix the cradle bolts which have rusted and broken on my 1991 pontiac trans sport should have included vehicles registered in minnesota, because we have more salt used on our roads than some of the states included in the recall.
Structure · 2004-09-15 · plainte NHTSA n° 10091076
The rear subframe attaching bolt and washer kit rusted in half. This caused the rear of the subframe to separate from the body , pulling the steering shaft off of the rack and pinion . This causing complete loss of steering, and vehicle veered into oncoming traffic almost hitting another vehicle head on!
Structure · 2001-09-13 · plainte NHTSA n° 751898
The exact date of the failure of the seat belt on passengers side is unknoown. The failure of the seat belt on the drivers side is 06/17/2001.
Ceintures de sécurité · 2001-06-26 · plainte NHTSA n° 747249
Bridgestone tire experienced tread separation which caused damage to the vehicle.
Pneus · 2000-12-05 · plainte NHTSA n° 554844
Recall 97v058 000/rear cradle bolts: while pulling into a parking lot vehicle loses steering control. Dealer notified, and informed consumer vehicle was not under recall.
Direction · 2000-02-04 · plainte NHTSA n° 856317
Vehicle experienced a sudden aceleration while pulling off from a stop position (cruise control was not engage) causes the vehicle to ran another stop sign before consumer was able to get the vehicle under control. Dealer/mfr. Notified.
Moteur et refroidissement · 1999-06-18 · plainte NHTSA n° 840513

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

19956
19966
19977
19982
19994
20003
20013
20033
20041
20131

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 6 253e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 17 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de Trans Sport compte 61 plaintes (16 années dans les données). Celle-ci en compte 36, en dessous de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.

Autres années de ce modèle

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Pontiac Trans Sport 1991 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : structure, ceintures de sécurité, freins. Total des plaintes : 36. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : ceintures de sécurité (22%), rouille, corrosion (14%), fumée, odeur de brûlé, incendie (8%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Pontiac Trans Sport 1991 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Pontiac Trans Sport 1991 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.