Pontiac Trans Sport 1992 : problèmes fréquents

Pontiac Trans Sport 1992. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 76, le plus souvent pour ceintures de sécurité et freins. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 76
avec accident: 2

Ce qui casse le plus souvent

1 Ceintures de sécurité 33% de toutes les plaintes
2 Freins 30% de toutes les plaintes
3 Visibilité 9% de toutes les plaintes
4 Système électrique 8% de toutes les plaintes
5 Sièges 8% de toutes les plaintes
6 Structure 8% de toutes les plaintes
7 Transmission 5% de toutes les plaintes
8 Pneus 4% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Ceintures de sécurité : 25 plaintes (33 % du total).
Freins : 23 plaintes (30 % du total).
Visibilité : 7 plaintes (9 % du total).
Système électrique : 6 plaintes (8 % du total).
Sièges : 6 plaintes (8 % du total).

Moteurs et boîtes

Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.

3,1 L · essence · 6 cyl.
3,8 L · essence · 6 cyl.
automatique, 3 rapports
automatique, 4 rapports

Transmission : traction

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 76 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

ceintures de sécurité21 · 28%
défaillance des freins6 · 8%
voyants, témoin moteur3 · 4%
rouille, corrosion2 · 3%
fumée, odeur de brûlé, incendie2 · 3%
climatisation ou chauffage1 · 1%
serrures, verrous, poignées1 · 1%
fuite ou consommation d’huile1 · 1%
direction ou direction assistée1 · 1%
pneus : hernies, éclatements1 · 1%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident
Ceintures de sécurité	25	0
Freins	23	0
Visibilité	7	0
Système électrique	6	0
Sièges	6	0
Structure	6	2
Transmission	4	0
Pneus	3	0
Moteur et refroidissement	2	0
Direction	2	1
Suspension	2	0
Roues	2	0
Équipement	1	0
Circuit de carburant	1	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

While pulling out of the driveway steering unit failed, causing the consumer to lose steering power, and vehicle fell into a ditch. Two major bolts holding the front end of the chassis broke loose, causing the steering to collapse. Vehicle was totaled. Manufacturer and the dealer were notified.
Structure · accident · 2003-09-23 · plainte NHTSA n° 10040447
Design of driver's door resulted in driver being struck in head when opening door, causing cut and concussion.
Structure · accident · 1995-06-08 · plainte NHTSA n° 480268
One ( brakes will fail to engage for no apparent reason with vibration in the pedal. Does not do this all the time only frequently. And two. It also will violently start shuttering at speeds of 40 to 60 mph.
Freins · 2008-03-16 · plainte NHTSA n° 10221360
I have had to replace 4 of the 6 seat belt retractors since july of 2000. The failure mode is the retractor spring breaking or pulling out of seatbelt mounting shaft. Each replacement retractor costs $130. Replacement parts look like they will fail in the same manner, very poor design.
Ceintures de sécurité · 2004-04-22 · plainte NHTSA n° 10069296
While driving at approximately 40 mph steering broke. The steering wheel would move freely but would not control the movement or direction of the vehicle.
Direction · 2003-10-23 · plainte NHTSA n° 10044635
While driving, the studs on the right front tire broke, causing the tire and rim to come off.(ohio traffic crash report)
Roues · 2002-09-17 · plainte NHTSA n° 567271
Engine mount bolts rusted, and broke causing loss of steering while driving.
Moteur et refroidissement · 2002-06-17 · plainte NHTSA n° 8011965
While driving on interstate, the left front tire blew out, causing damage to the undercarriage of vehicle.(ohio traffic crash report #10-91-392) no tire info given.
Pneus · 2002-05-21 · plainte NHTSA n° 562939

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

199514
199624
199710
19989
19995
20001
20013
20024
20033
20042
20081

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 4 234e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 12 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de Trans Sport compte 61 plaintes (16 années dans les données). Celle-ci en compte 76, au-dessus de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Visibilité. Essuie-glaces, rétroviseurs, dégivrage, vitres fissurées.
Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.

Autres années de ce modèle

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Pontiac Trans Sport 1992 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : ceintures de sécurité, freins, visibilité. Total des plaintes : 76. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : ceintures de sécurité (28%), défaillance des freins (8%), voyants, témoin moteur (4%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Pontiac Trans Sport 1992 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Pontiac Trans Sport 1992 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.